La Generalitat assumirà el servei de trens regionals a partir de l'1 de gener.

La Generalitat assumirà el servei dels trens regionals a partir de l'1 de gener del 2011, un any després d'haver-se fet càrrec dels trens de rodalia. El ministre de Foment, José Blanco, i el president de la Generalitat, José Montilla, han anunciat l'acord per al traspàs en una roda de premsa al Palau de la Generalitat. Montilla ha considerat que la transferència és una mostra del "desplegament de l'autogovern" previst a l'Estatut, mentre que Blanco ha destacat que, en poc més de dos mesos, el govern català gestionarà els principals àmbits d'un servei que suposa el 38% dels recorreguts de mitjana distància ferroviària de tot l'Estat.

 

El traspàs es farà en les mateixes condicions que en el cas dels trens de rodalia, és a dir, que la Generalitat n'assumirà la gestió, la inspecció, els trajectes i les tarifes. José Blanco ha assegurat que el traspàs de regionals a la Generalitat és una "aposta forta per a Catalunya" i ha subratllat que el 2009 van fer servir aquests ferrocarrils prop d'11 milions de passatgers. Això significa un 38% de la quota de mercat de la mitjana distància de Renfe a tot l'Estat, segons ha revelat el ministre, que s'ha reunit durant una hora amb el president català.

Els detalls econòmics del traspàs encara s'hauran de concretar en una reunió de la comissió bilateral Estat-Generalitat.

Blanco ha remarcat que la transferència de línies com la de Barcelona-Girona-Portbou, amb més de 4,5 milions de passatgers l'any passat, o la Barcelona-Tortosa, amb més de 2 milions, suposa el "compliment íntegre de l'Estatut", fruit de la "col·laboració entre administracions".

El president de la Generalitat, per la seva part, ha agraït personalment a Blanco la implicació en el projecte, "sense la qual difícilment s'hauria aconseguit".

José Montilla ha elogiat el "valor polític i simbòlic" del traspàs, que permetrà la gestió de proximitat de "tot el trànsit ferroviari de passatgers que transcorre íntegrament a Catalunya". I s'ha mostrat convençut que hi haurà millores en "l'eficiència" del servei. Els trens Avant, que aprofiten la línia d'alta velocitat Barcelona-Lleida, queden exclosos d'aquest acord.

D'altra banda, en la roda de premsa conjunta al Palau, aquest dimecres a la tarda, el ministre de Foment ha reiterat que el govern espanyol "sempre" ha volgut complir la disposició addicional tercera de l'Estatut, que estableix la inversió en infraestructures a Catalunya.

Blanco ha evitat entrar amb detall en els projectes que es poden veure afectats per la retallada de pressupostos i s'ha remès als comptes del 2011.

Notícia de http://www.3cat24.cat/

Rodalies de Catalunya apuja les multes a 50 euros per als viatgers que es colenSi el viatger accedeix a pagar la multa en el moment de la sanció, l'import es redueix a 25 euros

AUGMENT D'AGENTS DE SEGURETAT

EUROPA PRESS (BARCELONA)

Rodalies de Catalunya ha apujat aquest dimecres a 50 euros la multa per als usuaris que viatgin sense títol validat, en lloc dels 9,3 anteriors.

Si el viatger accedeix a pagar la multa en el moment de la sanció, l'import es redueix a 25 euros, però si opta per un pagament posterior, haurà de pagar els 50 euros en un termini de 30 dies naturals.


Bittllet de Renfe Rodalies.



Equiparació

Aquesta mesura equipara Rodalies a altres operadors de transport de la Regió Metropolitana de Barcelona.

 Rodalies també ha incorporat 32 agents de seguretat a les estacions i trens, fet que significa un increment del 20% respecte d'un dia laborable i un 30% en caps de setmana i festius.

El primer dilluns de setembre tots els transports públics recuperen la normalitat.

Amb l'inici del curs escolar i la tornada de les vacances de la majoria de la població, els transports públics de la ciutat de Barcelona i rodalia tornen a la seva màxima activitat. També es donen per acabats els treballs que interrompien els serveis de tren a l'estació de Sagrera-Meridiana. També s'estrena un nou servei de tren semidirecte que uneix Barcelona i Puigcerdà i en redueix el temps de viatge 43 minuts.

Imatge Sant Andreu Arenal de la web http://www.trenscat.cat/

Els trens de rodalia tornaran a circular entre les estacions de Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf. I les línies R3 (Hospitalet-Puigcerdà, via Vic), R4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa, via Vilafranca del Penedès) i R7 (Hospitalet-Martorell, via Cerdanyola Universitat) recuperen el recorregut habitual una setmana abans del que estava previst. Les obres que afectaven aquests trens són les de l'estació de la Sagrera des del 28 de març, i els treballs han permès connectar les línies R3, R4 i R7 amb el metro L1 i L5 i les recentment inaugurades, L9 i L10. Tant a la línia R4 com a l'R2-sud es notarà un increment del nombre de places als trens actuals, un 15% més.

Imatge Clot Aragó de la web www.trenscat.cat

El servei d'autobusos, que veu el servei reduït considerablement durant els períodes no lectius, i el nombre de combois baixa a partir del mes de juny, amb només la meitat del servei habitual durant el mes d'agost. De cara a la nova temporada de tardor, hi haurà uns 900 autobusos circulant simultàniament entre les 106 línies.

I pel que fa al servei de metro, que durant l'estiu redueix també el servei, torna a tenir 135 combois circulant al mateix temps amb una freqüència de 3 minuts, segons explica TMB. Per millorar el servei, s'ha ampliat el nombre de trens, 9 més a les noves línies L9 i L10 i un més a la prolongació de l'L5 a la Vall d'Hebron. Durant l'estiu el metro de Barcelona ha crescut 14 quilòmetres amb 15 estacions noves.

Dilluns també s'estrena un tren semidirecte que redueix 43 minuts el trajecte entre Barcelona i Puigcerdà, amb parada a Vic i a Ripoll, on també s'hi notarà la reducció de temps de viatge en 20 minuts.

Notícia del 324.

Nou servei semidirecte entre Barcelona i Puigcerdà.

Es redueix el temps de viatge fins a 43 minuts, entre Barcelona i Puigcerdà i també s’escurça entre Barcelona Vic i Ripoll.

Rodalies de Catalunya implanta un nou servei semidirecte entre Barcelona i Puigcerdà a partir del proper 6 de setembre

Es redueix el temps de viatge fins a 43 minuts, entre Barcelona i Puigcerdà i també s’escurça entre Barcelona i Vic i Ripoll
S’incrementarà l’oferta de places al voltant del 15% a les línies R2 sud i R4 amb la incorporació de trens de doble composició
S’incorporaran 4 nous trens d’aquí a final d’any fins arribar als 68 trens Civia, el que significarà que el 34% del material serà nou
Aquest setembre s’iniciarà un nou pla de millora de seguretat i control de frau

La recuperació el proper 6 de setembre del recorregut habitual dels trens de les línies R3, R4 i R7, afectades per les obres de la nova estació de La Sagrera-Meridiana, permetrà que Rodalies de Catalunya posi en marxa un nou paquet de millores en el seu servei tant pel què fa al temps de viatge, com a l’oferta de places i nous trens, entre d’altres.

Roda de premsa
Nou semidirecte Barcelona-Puigcerdà

En aquest sentit, una de les mesures mes destacades és la implantació d’un nou servei per sentit semidirecte els dies laborables entre Barcelona i Puigcerdà, a partir del mateix dilluns 6 de setembre. La posada en servei d’aquest nou tren permetrà reduir el temps de viatge entre aquestes poblacions en 43 minuts en sentit Puigcerdà i 31 en sentit Barcelona, amb un temps de recorregut inferior a 2 hores 30 minuts.
Els nous serveis circularan de dilluns a divendres amb sortida de Puigcerdà a les 06.20 i arribada a Plaça de Catalunya a les 08.49 hores, mentre que en sentit contrari sortirà de Plaça Catalunya a les 18.32 i arribarà a Puigcerdà a les 20.56 hores. En el seu recorregut tindran parada a Ripoll i Vic, que reduiran fins 27 i 20 minuts respectivament el seu millor temps de viatge amb Barcelona.
Aquest nou servei facilita el desplaçaments que es realitzen per dur tasques a Barcelona arribant abans de les 09.00 hores al centre de la ciutat i tornant amb aquest nou servei a última hora de la tarda.
Les millores a la infraestructura que s’han dut a terme en aquesta línia han permès establir també una nova programació amb reduccions de temps de viatge en els serveis habituals que enllacen Barcelona amb Vic, Ripoll i Puigcerdà. Així la nova programació de la R3 també millorarà els temps de viatge en els serveis que comuniquen Barcelona amb Vic (54 serveis), amb un estalvi mitjà de 6 minuts, i Barcelona amb Ripoll (30 serveis) amb una reducció mitjana del temps de viatge de 11 minuts.

Increment de places a l’R2 sud i l’R4

Igualment, a partir del 6 de setembre, es posaran en servei trens Civia de 5 cotxes en doble composició a la línia R2 sud (Sant Vicenç de Calders – Estació de França per Vilanova). Aquesta mesura permet oferir més de 45.000 places en hora punta amb un increment del 15,5%. Durant tot el dia, els viatgers disposaran de 212.000 places amb un augment del 13% respecte l’oferta actual.

La circulació dels trens Civia de 5 cotxes en doble composició en aquesta línia ha estat possible una vegada Adif ha dut a terme obres d’ampliació d’andanes a diferents estacions de la R2 sud.

D’altra banda, tornaran a circular més trens 447 en doble composició al tram sud de la línia R4 (Sant Vicenç de Calders – Vilafranca – Barcelona), el que significa incrementar en un 26,5% l’oferta habitual en hora punta, amb un total de 42.000 places. En conjunt, durant tot el dia, els viatgers d’aquesta línia disposaran de 155.000 places, el que suposa un augment del 15%.

Aquesta millora de l’oferta de places ha estat possible un cop s’ha recuperat el recorregut habitual de la línia R4. D’aquesta manera, a partir del 6 de setembre, s’unifiquen trajectes dels trams nord i sud de la línia R4 amb el que és possible tornar a utilitzar de manera optima el material disponible, al llarg de tota la línia.
Paral·lelament, es manté el pla d’incorporació de nous trens Civia al servei de Rodalies de Catalunya. D’ara a finals d’any es preveu que s’incorporin 4 nous trens fins arribar 68 trens Civia, el que significarà que el 34% del material serà nou. Durant aquest 2010, s’hauran incorporat a Rodalies de Catalunya un total de 17 nous trens Civia. D’altra banda, es continuen realitzen les tasques de gran manteniment a les unitats 447 i 450.
Millores a les estacions

A aquestes millores en l’oferta de trens i serveis, s’han d’afegir noves actuacions d’adequació d’estacions a càrrec de Rodalies com s’ha fet a Molins de Rei i Sitges durant el passat mes de juliol. Aquests treballs es centren en la millora d’edificis de viatgers, façanes, vestíbuls així com mobiliaris i senyalització. Fins a final d’any, es realitzaran altres millores a les estacions de Cerdanyola del Vallès, Sant Andreu Arenal, Vilassar de Mar i Santa Perpètua de la Mogoda.
Aquestes actuacions estan contemplades al Pla d’Acció 2010-2012 i s’afegeixen a les obres de millora, renovació i modernització que Adif està realitzant a diferents estacions de Rodalies de Catalunya.
Pla de millora de seguretat i control de frau

En el marc de les actuacions previstes en el Pla d’Acció 2010 -2012, a partir del 15 de setembre es desenvoluparan diferents iniciatives per lluitar contra el frau als serveis de Rodalies de Catalunya. Entre d’altres destaquen:

Els viatgers sense títol de transport vàlid hauran d’abonar una percepció mínima de 50 euros. Aquesta mesura equipara Rodalies de Catalunya a la resta d’operadors de la Regió Metropolitana de Barcelona. Fins ara la percepció mínima als serveis de Rodalia operats per Renfe és de 9,3 euros.
Increment de personal de seguretat en estacions i a l’interior dels trens per evitar tant el frau com les actituds incíviques. S’incorporaran 32 agents de seguretat, el que significarà un increment del 20% respecte un dia laborable i un 30% en caps de setmana i festius.
Accions periòdiques i programades de control de frau a estacions i trens.
Aquestes actuacions es complementaran amb anuncis per megafonia i instal·lació de cartells a les estacions afectades
Millores en el servei

Les millores que es posen ara en marxa s’afegeixen a les que des de principis d’any, el Govern de la Generalitat de Catalunya i Renfe han dut a terme tant en l’oferta de trens com en la informació i atenció al ciutadà.
Així, entre les millores en el servei destaquen la nova freqüència diària per sentit Barcelona – Aeroport, l’increment d’una freqüència per hora i sentit al tram Martorell-Vilafranca els dissabtes, diumenges i festius, la implantació de trens amb servei als viatgers de circulacions que eren abans de caràcter tècnic. Pel què fa a la informació al ciutadà cal recordar la instal·lació de megafonia automatitzada i teleindicadors, el nou telèfon 902 41 00 41, la nova web rodalies.gencat.cat i el nou centre de gestió de Rodalies, entre d’altres. notícia de Rodalies.

La circulació ferroviària a Sant Andreu Arenal - Arc de Triomf es restablirà el 6 de setembre.

Les línies R1, R4 i R7 de Rodalies de Catalunya recuperaran el seu recorregut habitual una setmana abans del previst per l'òptim desenvolupament de les obres que executa Adif a l'estació de Sagrera - Meridiana.

La circulació ferroviària entre les estacions de Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf es restablirà el 6 de setembre vinent, després que Adif hagi executat les obres per a la construcció de la futura estació de Sagrera - Meridiana que afectaven el tram de túnel situat entre ambdues estacions. D'aquesta manera, les línies R3 (l'Hospitalet - Puigcerdà per Vic), R4 (Sant Vicenç de Calders - Manresa per Vilafranca del Penedès) i R7 (l'Hospitalet - Martorell per Cerdanyola Universitat) de Rodalies de Catalunya recuperaran el seu recorregut habitual una setmana abans de la previsió inicial i coincidint amb l'inici del curs escolar.

Gràcies a l'òptim desenvolupament dels treballs i a l'esforç d'empreses i Administracions, ha estat possible avançar la data de reobertura del trànsit ferroviari en el trajecte Sant Andreu Arenal - Arc de Triomf. Així, a principis d'estiu el Govern de la Generalitat i el Ministeri de Foment, a través d'Adif i Renfe, van considerar necessari avançar uns dies la recuperació dels serveis de Rodalia per tal de facilitar el retorn a la plena activitat després de les vacances i van dur a terme un intens esforç de planificació de les obres per assolir aquest objectiu.
En aquests moments, les obres es concentren en ultimar l'estructura de l'andana, el muntatge de la via, la col·locació dels elements de la catenària rígida i els dispositius i cablejat de les instal·lacions de seguretat i comunicacions. Els nous plans d'execució facilitaran que els treballs restants a la plataforma ferroviària es duguin a terme en horari nocturn, evitant afectacions importants al servei.

A causa d'aquestes obres, des del 28 de març passat es va modificar el servei de les línies R3, R4 i R7 de Rodalies de Catalunya.

Durant l'execució dels treballs ha estat necessari establir una programació de serveis que facilités la connexió dels serveis de Rodalies de Catalunya a la resta de l'àrea metropolitana. D'aquesta manera, les línies R3, R4 nord i R7 iniciaven i finalitzaven el seu recorregut a Sant Andreu Arenal, on els viatgers comptaven amb enllaç amb Metro o un servei d'autobusos de reforç a primera hora del matí. Per la seva banda, la R4 sud iniciava i finalitzava el seu recorregut a Badalona.

A més, tot i haver reforçat les alternatives de servei a l'arribada a Sant Andreu Arenal, es va establir una campanya d'informació per als viatgers de les línies afectades de les alternatives de què disposaven en les poblacions d'origen, tant d'altres serveis de línies de Rodalies de Catalunya, com altres sistemes ferroviaris com FGC.

Informació i Atenció al Client
.

Per atendre les necessitats d'informació dels viatgers, la Generalitat de Catalunya, Adif i Renfe han reforçat els equips d'atenció al client i de seguretat a les estacions afectades. Així mateix, s'ha comptat amb diversos suports d'informació.
330.000 fulletons horaris
71.500 díptics a estacions d'origen amb alternatives de servei
Cartells a trens i estacions
Missatges a la megafonia de trens i estacions
Màquines autovenda
Pantalles informatives
Servei SMS
Telèfon d'informació: 902 41 00 41
www.gencat.cat/rodalies

Un dels principals intercanviadors de Barcelona
La nova estació de rodalies de Sagrera - Meridiana, la construcció de la qual representa una inversió superior a 34,3 MEUR, serà un dels principals intercanviadors de transport de la ciutat. La seva execució s'emmarca en l'acord signat el 17 de maig de 2007 entre el Ministeri de Foment i la Generalitat per a la realització d'obres de millora de la xarxa d'ample convencional a Catalunya.

Les noves instal·lacions, amb una superfície de 4.843 m2 , s'ubiquen dins del túnel que discorre sota l'avinguda Meridiana, entre les línies L1 i L5 de Metro, junt a l'estació de la Sagrera. La seva posada en servei permetrà l'intercanvi de viatgers de les línies R3, R4 i R7 de Rodalies amb les línies L1, L5, L9 i L10 de Metro, millorant així la intermodalitat entre serveis de transport públic a Barcelona.
Avenç de les obres

Adif ja ha finalitzat els treballs per adaptar la configuració del túnel, l'estructura en calaix de la qual s'ha perllongat en 114 metres, fins assolir els 370 metres de longitud. D'aquesta manera, s'ha culminat la demolició de 10.000 m3 al llarg de 680 metres de la volta de l'antic túnel i el rebaix de la rasant ferroviària, mitjançant la retirada de 35.000 m3 de terres. Gràcies a aquestes actuacions, s'està executant l'estructura de l'andana central, de 200 metres de longitud i 6,4 d'amplada, i que estarà situada a 68 cm respecte de la cota de carril.

També s'estan duent a terme els treballs en els accessos al vestíbul de l'intercanviador i a l'específic per a Rodalies, emplaçat al carrer de Martí Molins. Ambdós accessos, situats als extrems de l'andana, estaran dotats d'escales fixes i mecàniques, a més d'ascensors, facilitant així, els desplaçaments a les persones amb la mobilitat reduïda.

L'estructura de l'andana es completarà amb la construcció d'una sortida d'emergència en la part central i la instal·lació d'un fals sostre i revestiments als laterals formats per planxes d'acer.
El desenvolupament de les obres també està permetent avançar en el muntatge de la superestructura. D'aquesta manera, durant els pròxims dies culminarà la col·locació de 1.300 metres de via en placa, formada per carril i travesses sobre una llosa de formigó.

Així mateix, s'està col.locant una manta elastomèrica a les zones properes als habitatges situats entre els carrers de Garcilaso i d'Olesa. La instal·lació d'aquest element i l'adopció del sistema de via en placa contribuiran a la reducció de l'impacte acústic i les vibracions generades pel trànsit ferroviari.

També s'estan muntant els sistemes d'electrificació, mitjançant la col·locació de les fixacions per als perfiles de la catenària rígida en una longitud total de 1.350 metres. El muntatge d'aquests sistemes completarà, a més, el projecte d'instal·lació de la nova catenària als túnels de Barcelona.
En paral·lel, s'està efectuant l'estesa de cablejat per a les instal·lacions de seguretat i comunicacions.

Una vegada culminats els treballs a l'entorn de la infraestructura, les obres de construcció de la nova estació continuaran amb la finalització de les infraestructures i l'arquitectura interior dels vestíbuls i dels accessos. Notícia de Rodalies de Catalunya.

Desconvoquen la vaga a Renfe.El sindicat CGT ha desconvocat les aturades parcials previstes a Renfe per als propers dies 30 i 31 de juliol i 1 d’agost

El sindicat CGT ha desconvocat les aturades parcials previstes a Renfe per als propers dies 30 i 31 de juliol i 1 d’agost, coincidint amb una de les principals operacions de sortida i entrada de les vacances de l’estiu. La desconvocatòria ha estat possible després de l’acord assolit entre el sindicat i l’empresa ferroviària.

Taula específica

Després de les reunions mantingudes aquest dimecres entre Renfe Operadora i el Comitè General d’Empresa, al matí, i amb el Comitè de Vaga, a la tarda, la CGT ha donat per “superat el conflicte” gràcies a “la creació d’una taula específica per la qual la direcció de Renfe aportarà la informació necessària sobre la situació actual de l’empresa i els plans de futur que garanteixin les condicions laborals dels treballadors i garantir l’ocupació”.

Restablerta la circulació de la línia R1 de rodalies entre Arenys de Mar i Sant Pol.

un tren Civía entrant a l'Estació de Sant Pol De Mar.

Arenys de Mar (ACN).- El tram Arenys de Mar-Sant Pol de Mar, a la comarca del Maresme, que ha hagut d'interrompre's aquest dijous a la tarda per culpa d'una avaria a la catenària, s'ha restablert pels volts de les sis de la tarda després que els tècnics d'Adif aconseguissin resoldre la incidència. El servei ha restat interromput des de les tres de la tarda a causa de l'enganxada de la catenària al tren. Tècnics d'Adif s'han desplaçat fins al punt per treballar en la resolució d'aquesta incidència. Una vegada restablerta la circulació, els trens de la línia R1 recuperaran progressivament el servei i freqüències habituals. Notícia del 324.cat i de l'agècia catalana de notícies.

Vaga estal a Renfe.

Vaga estatal a Renfe aquest divendres per protestar contra l'acord per al desenvolupament professional

CGT i CCOO han convocat una nova vaga estatal de 24 hores per a aquest divendres, 25 de juny. Els sindicats mostren així la seva disconformitat amb l'acord per al desenvolupament professional, signat per Renfe i el Comitè General d'Empresa i que té caràcter de conveni col·lectiu. Els convocants consideren que l'acord tindrà 'nefastes conseqüències' per a 'la gran majoria de treballadors'. Així mateix, està convocada una concentració a l'estació de Sants a les dotze del migdia. Per la seva banda, Renfe ha assegurat que garantirà la mobilitat dels viatgers durant la jornada de vaga, amb serveis mínims a Rodalies, el TGV i a Mitja i Llarga Distància.

CCOO i CGT convoquen una vaga a Renfe de 24 hores per aquest divendres

Els sindicats CCOO i CGT han convocat una vaga de 24 hores a Renfe a partir de les 12d'aquesta nit, així com una concentració demà al migdia a l'estació Madrid-Atocha, per protestar per l'acord de desenvolupament professional que han signat UGT i SEMAF. La vaga, a la qual estan convocats 14.000 treballadors de Renfe, acabarà divendres a les 12 de la nit. En una roda de premsa, representants de CCOO i CGT han explicat que l'acord de desenvolupament professional -que entrarà en vigor l'1 de juliol- a més d'"augmentar les funcions dels treballadors", proposa una mobilitat geogràfica "a la carta" i suposa "la desaparició de la carrera professional".

Almenys 12 morts i 14 ferits en un atropellament d'un tren a un grup de persones a Castelldefels.

Un tren de llarga distància ha atropellat aquesta nit un grup de més de 30 persones que travessaven la via a l'estació de Castelldefels Platja. El comboi, que feia el recorregut Alacant-Barcelona, no parava en aquesta estació i hi circulava a gran velocitat. L'accident ha causat almenys 12 morts i 14 ferits de diversa consideració. Les víctimes serien un grup de persones que creuaven la via del tren cap a la platja per celebrar la revetlla de Sant Joan.

La nit de Sant Joan se salda amb tragèdia. Faltava mitja hora per la mitjanit quan un tren Alaris ha atropellat un grup d'una trentena de persones a l'estació de tren de Castelldefels Platja que anaven a celebrar la revetlla. Pel que sembla les víctimes havien arribat en un tren de Rodalies des de Barcelona i en arribar al destí haurien creuat les vies, malgrat que hi ha un pas elevat i un de soterrat.

Alguns testimonis directes que anaven al tren de Rodalies han explicat en declaracions al 3/24 des de l'Hospital Moisès Broggi de Sant Joan Despí que la zona no estava prou il·luminada, per la qual cosa no s'han pogut adonar que venia l'Alaris. Les autoritats municipals asseguren que els passos eren accessibles, tot i que es creu que les víctimes han optat per creuar les vies en veure la gernació que pretenia creuar pels passos habilitats.

El grup de passatgers pretenia anar arran de mar a afegir-se a la festa que s'hi celebrava i que en un primer moment no s'ha aturat. Des de la platja ningú s'ha adonat que s'havia produït la desgràcia a pocs metres i fins i tot els veïns, tot i sentir un fort estrèpit, han cregut que es tractava d'algun petard.

Balanç tràgic

El balanç ha estat de 12 víctimes mortals i 14 persones ferides, segons ha avançat el director general de Protecció Civil, Josep Ramon Mora, en una entrevista al 3/24. Al lloc dels fets s'hi han desplaçat 15 dotacions dels Bombers de la Generalitat, diverses patrulles dels Mossos d'Esquadra, 24 unitats de Suport Vital Bàsic i Suport Vital Avançat del Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM), i efectius de la Creu Roja entre els quals un grup de psicòlegs. Aquest equip de psicòlegs ha atès ràpidament els familiars i acompanyants de les víctimes i els han traslladat al centre cívic Frederic Mompou. La zona s'ha acordonat ràpidament per part de la policia per tal d'evitar la presència de curiosos.

El conseller d'Interior, Joan Saura, s'ha desplaçat al lloc dels fets i poc abans de les quatre de la matinada ha ofert una roda de premsa en la qual ha expressat el seu condol a les víctimes. Ja en declaracions a TV3, Saura ha explicat que malgrat que l'alcalde de Castelldefels assegura que el pas soterrani està senyalitzat, s'ha obert una investigació per determinar què no ha funcionat bé, tot i que sembla que malgrat que la senyalització era correcta algunes persones haurien decidit no utilitzar el pas. Saura ha explicat també que s'està en procés d'identificació de les víctimes. I, per la seva banda, l'alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha afegit que els ferits són "persones bastant joves".

Estat dels ferits

Josep Ramon Mora, en declaracions a Catalunya Informació, ha detallat que els ferits, 3 dels quals estan en estat crític, han estat traslladats a diversos hospitals. En concret, 4 han estat ingressats a l'Hospital de Sant Boi, 3 a l'Hospital Clínic de Barcelona, 2 a l'Hospital de Bellvitge, 2 a Sant Boi, 2 a Sant Joan de Déu, un més a l'Hospital Moisès Broggi, un altre ferit és a l'Hospital de Viladecans, un altre a l'Hospital de la Creu Roja de l'Hospitalet de Llobregat, un a la Mutua de Terrassa i, finalment, un altre pacient a l'Hospital de la Vall d'Hebron. Dels 14 ferits, quatre han estat donats d'alta.

Entre els ferits hi ha una dona de 25 anys, que té una fractura de pelvis i que està ingressada a l'Hospital de Bellvitge, una noia de 18 anys que té una fractura bilateral de tíbia i peroné, que està ingressada a l'Hospital Clínic, i un jove de 18 anys, ingressat a Bellvitge amb un traumatisme cranioencefàlic i una fractura de tíbia i peroné. La resta tenen entre 16 i 26 anys, que estan ingressats en 5 centres hospitalaris, tot i que el seu estat és de menys gravetat. Pel que fa a la dona de 45 anys que també ha estat atropellada, està ingressada a l'Hospital Moisès Broggi.

Els cadàvers els han dut a l'Institut de Medicina Legal, a la Ciutat de la Justícia. Allà ja hi ha desplaçat un equip de forenses per poder fer les autòpsies al més aviat possible.

La consellera de Justícia, Montserrat Tura, ha parlat de la "malaurada revetlla" –en les seves paraules– en una entrevista al 3/24 i ha explicat que el seu departament, a través de l'Institut de Medicina Legal situat a la Ciutat de la Justícia, s'encarregarà ara de fer les autòpsies als morts després de fer-se l'aixecament dels cadàvers.

S'atura el servei ferroviari

El comboi que ha causat l'atropellament es tracta d'un Alaris (no un Euromed, com s'havia dit en un principi) que cobreix la ruta entre Alacant i Barcelona. El tren s'hauria trobat al mig de la via aquest grup de persones creuant cap a la platja per celebrar la revetlla i, tot i el xoc, el tren no s'ha aturat fins 200 metres més enllà de l'atropellament. Com a conseqüència de tot plegat, la circulació de trens s'ha aturat en aquest punt i estan afectades la línia 2 de Rodalies i també els trens de mitjana i llarga distància que passen per aquest punt. L'alcalde de Castelldefels, Joan Sau, ha informat que fins al migdia el servei estarà suspès i Renfe habilitarà 55 autobusos entre Sitges i Castelldefels.

A més, per minimitzar l'efecte sobre els viatgers, Renfe ha decidit que els trens de mitjana i llarga distància del corredor circulin desviats per Vilafranca.

http://www.3cat24.cat/noticia/740367/catalunya/Tres-investigacions-miren-daclarir-el-tragic-atropellament-de-Castelldefels-amb-12-morts

http://www.3cat24.cat/noticia/740446/catalunya/Oberta-la-investigacio-per-determinar-les-causes-de-latropellament-de-Castelldefels

http://www.3cat24.cat/noticia/740626/catalunya/Montilla-declara-dia-de-dol-oficial-a-Catalunya-per-la-tragedia-a-lestacio-de-Castelldefels

http://www.3cat24.cat/noticia/740950/baixllobregat/Adif-i-Renfe-obren-investigacions-per-esclarir-les-causes-de-latropellament-a-Castelldefels

http://www.3cat24.cat/noticia/740790/baixllobregat/Renfe-ja-ha-obert-una-de-les-dos-vies-de-lestacio-de-Castelldefels-Platja

http://www.3cat24.cat/noticia/740806/baixllobregat/Restablerta-la-circulacio-de-trens-entre-les-estacions-de-Sitges-i-Castelldefels-un-cop-retirat-lEuromed Notícies de la web www.324.cat

Les línies R1 i R4 de Rodalies redueixen el servei a dos trens per hora i sentit a causa de dos atropellaments.

Barcelona (ACN).- Les línies R1 i R4 de Rodalies han reduït el seu servei a dos trens per hora i sentit per culpa de dos atropellaments -un de mortal- que s'han produït aquest dimecres a dos quarts de nou del vespre. Segons ha informat Renfe, a causa d'un atropellament a Sant Adrià de Besòs (Barcelonès) la circulació de trens s'efectua amb restricció de dos trens per sentit i hora a la R1 i hi ha retards d'uns 25 minuts. Per la seva banda, a un quart de nou del vespre un altre atropellament a Sant Feliu de Llobregat (Barcelonès) també ha provocat que la circulació de trens de la R4 es dugui a terme amb restricció de dos trens per sentit i hora. Notícia de la web www.324.cat

Més trens durant la revetlla de Sant Joan.

Rodalies de Catalunya oferirà 7.000 places addicionals als trens que enllacen Barcelona amb el Garraf i el Maresme

Els dies 23 i 24 de juny, Rodalies de Catalunya incrementarà la seva oferta de transport amb 7.000 places addicionals, amb motiu de la revetlla de Sant Joan. El dimecres per la nit i el dijous pel matí es reforçarà la capacitat habitual dels trens que enllacen Barcelona amb les poblacions costeres del Garraf i Maresme/Costa Brava i s'ha previst la circulació de quatre trens especials.

La línia R2 sud (Sant Vicenç de Calders- Estació de França per Vilanova i la Geltrú) és la que registra tradicionalment una major demanda en aquesta festivitat i la que comptarà amb majors reforços. Per a atendre l' increment de viatgers s'ha programat la circulació de tres trens especials, un el dimecres que sortirà de l'Estació de França a les 23.42 hores amb destinació Vilanova i dos serveis especials el dijous que iniciaran el seu recorregut a Vilanova (5.15h) i Sant Vicenç de Calders (5.30h).

A més, es duplicarà la capacitat dels trens el dimecres per la nit, a partir de les 20.00h, als serveis direcció Vilanova i Sant Vicenç de Calders, i el dijous a primera hora del matí als trens amb direcció Barcelona.

D'altra banda, el servei de rodalia també incrementarà la oferta de transport dels trens de la línia R1 (Molins de Rei - Maçanet-Maçanes per Mataró) la nit de la revetlla amb la duplicació de places del tren Molins de Rei (22.51h) - Mataró (23.56h) i un servei especial amb parada a totes les estacions des de L'Hospitalet del Llobregat (23.40h) a Mataró (00.29h) la nit de dimecres.

Per a més informació els clients es poden adreçar als telèfons 902 41 00 41 i 902 320 320.

Construcció d’un pas inferior a Vilassar de Mar.

Modificació del servei a l'R1 el 29 de maig

Construcció d’un pas inferior a Vilassar de Mar

Afecció a l'R1

Amb motiu de la construcció d’un pas inferior a l’estació de Vilassar de Mar, el dissabte 29 de maig s’interromprà la circulació ferroviària al tram El Masnou-Mataró des de l’inici fins el final de servei.

Les obres per a realitzar el nou pas per a peatons, que connectarà la població amb la zona de platja, obliguen a dividir la línia R1 de Rodalies (L’Hospitalet de Llobregat-Maçanet Masanes) en dos trams:

• Des de l’Hospitalet de Llobregat fins El Masnou.
• Des de Mataró fins a Maçanet Massanes.

Per tal de garantir la mobilitat dels viatgers entre les estacions de El Masnou, Ocata, Premià de Mar, Vilassar de Mar, Cabrera de Mar i Mataró, s'activa un dispositiu especial que comptarà amb 30 autobusos per a realitzar el trajecte.

A més, per tal d’orientar i informar als viatgers, s’incrementarà el personal d’atenció al client i de seguretat amb 42 persones distribuïdes per les estacions afectades.
De la web de Rodalies.

Divendres, nova jornada de vaga a Renfe.

Divendres, nova jornada de vaga a Renfe

Foto: Diari Maresme

Els sindicats Comissions Obreres (CCOO) i Confederació General de Treballadors (CGT) han convocat una nova jornada de vaga a Renfe pel proper divendres 28 de maig. Aquesta aturada afectarà a nivell estatal als serveis de Rodalies, AVE i Mitja i Llarga Distància.

Segons fonts de l’empresa, aquesta convocatòria es produeix “malgrat l’acord per al desenvolupament professional signat pel Comitè General d’Empresa, en el que estan integrats ambdós sindicats i Renfe Operadora”.

El passat 29 d’abril, CCOO i CGT van fer una concentració conjunta davant el Ministeri de Foment per a que els signants del Desenvolupament Professional obrissin la taula de negociació “per a recollir les reivindicacions dels treballadors i treballadores“, un fet que no s’ha produït. Segons els sindicants convocants, es tracta d’un acord “nefast” i un “atropellament” de Renfe “contra les condicions laborals” del col·lectiu.

Serveis essencials

Els serveis essencials per als trens de Rodalies de Catalunya a Barcelona variaran en funció del seu horari. En els períodes de major demanda, és a dir, entre les 06.00 i les 09.30 hores i entre les 17.00 i les 20.30 hores, seran del 66%. Durant la resta de la jornada serà del 33%. de la web http://diarimaresme.com/

Retards i desviaments a la línia R1 de Renfe

Una nova incidència que, en aquest cas, afecta la insfraestructura entre l’estació de Plaça de Catalunya i Barcelona-Sants està ocasionant aquest dimecres al matí importants retards a les línies R1 i R4 Sud de Rodalies.

A més, segons informa la companyia ferroviària, per “minimitzar l’afectació de viatgers”, els trens de la línia R1, entre Mataró i Molins de Rei, circulen desviats per l’Estació de França i, per tant, no efectuen parada a Arc de Triomf ni a l’estació de Plaça de Catalunya.

D’altra banda, els usuaris del servei estan expressant les seves queixes a través del portal rodalia.info d’aquest “dia per recordar”. Extreta de Diarimaresme.

Nou impuls al passeig Llavaneres-Mataró.

Els ajuntaments de Sant Andreu de Llavaneres i Mataró s’han reunit per desencallar el projecte de construcció d’un passeig marítim que uneixi els dos municipis.

Foto: Aj. Llavaneres

La reunió s’ha celebrat aquesta setmana entre l’alcalde de Llavaneres, Bernat Graupera (CiU), acompanyat per la regidora d’Urbanisme del municipi, Sandra Carreras, amb el regidor d’Urbanisme de Mataró, Ramon Bassas (PSC), i la coordinadora de l’Àrea de Serveis Territorials de la ciutat, Angelina Català.

Des del consistori llavanerenc apunten que una primera opció seria tornar a demanar el suport del Ministeri de Medi Ambient, a qui ja es va sol·licitar l’any 2008 la redacció d’un projecte tècnic. En cas que no s’aconseguís inversió estatal, la previsió seria que els serveis tècnics dels dos consistoris redactessin el document. Actualment, entre Llavaneres i Mataró existeix un camí de sorra estret que no convida al passeig. Aquest serà el primer pas de la gestió conjunta que els dos municipis posen ja en marxa per tal de reclamar finançament i suport a la Generalitat de Catalunya i al govern central.

Cinc Sènies

A més, la reunió també va servir per posar sobre la taula el futur de les Cinc Sènies. Es tracta d’una zona agrícola de gran valor natural i paisatgístic de Mataró, que també ocupa una part del terme municipal de Sant Andreu de Llavaneres. En aquest sentit, els dos ajuntaments pactaran tirar endavant el mateix tipus de planificació urbanística i l’àmbit de protecció a les Cinc Sènies.

Notícia extreta de Diarimaresme.

Desconvoquen la vaga de Renfe.

La tercera jornada de vaga de maquinistes de Renfe prevista per aquest divendres 7 de maig ha estat desconvocada.

Segons informa el web Rodalies de Catalunya, aquest divendres 7 de maig la xarxa de Rodalies funcionarà amb el seu servei normal. Sobre les 7 d’aquest dijous 6 de maig de tarda, la companyia ferroviària anunciava a través de megafonia la suspensió de la vaga convocada pel sindicat Semaf.

La desconvocatòria ha estat fruit d’un acord assolit a la reunió mantinguda aquest dijous entre l’empresa i els representants dels treballadors per evitar ocasionar més perjudicis als usuaris per una qüestió de caire intern.

La imatge de la fotografia de l'estació de Malgrat de Mar és extreta de la web Trenscat

Més de 400 trens cancel·lats en el segon dia de vaga dels maquinistes.

El sindicat insisteix que reclamen més seguretat laboral i no només aparcaments.

06/05/10 02:00 - Barcelona - agències email protegit

Usuaris esperant el tren ahir, durant la segona jornada de vaga, a l'estació de Sants de Barcelona. / Foto: JUANMA RAMOS.

La segona jornada de vaga convocada pel sindicat de maquinistes Semaf va obligar a cancel·lar desenes de trens, 419 de rodalies, tot i que la jornada va transcórrer sense incidents destacables, segons informava la companyia. Des del sindicat insisteixen que demanen més seguretat laboral, i que no només es mobilitzen per reclamar places d'aparcament. Per la seva banda, Renfe assegurava que la vaga d'ahir va tenir un seguiment escàs; segons la companyia, només 19 maquinistes van secundar-la.

El director de Rodalies Barcelona, Miquel Àngel Remacha, va qualificar «d'escàs» el seguiment de la segona jornada de vaga d'ahir, que va obligar a suprimir un total de 419 trens de rodalies. Dels 175.500 passatgers afectats, uns 170.000 eren de la xarxa barcelonina. El portaveu de Semaf, Jorge Escuder, insistia ahir que la vaga s'ha convocat per reclamar més seguretat laboral i no només per demanar places d'aparcament, tot i que va explicar que també persegueixen aquesta demanda. Semaf té la intenció de repetir la vaga demà si no s'arriba a cap acord amb l'empresa. Per la seva banda, el director de Rodalies assegurava que la companyia està fent tot el possible per satisfer les demandes dels maquinistes.

Renfe va publicar ahir al matí una llista en què explica com satisfarà durant els propers mesos les reclamacions dels treballadors en vaga, que se centraran a instal·lar plataformes per als trens i millorar les sales de descans de les estacions. El portaveu de Semaf, va respondre, però, que desconvocaran la vaga si les reclamacions «es recullen per escrit, signades i amb terminis marcats». El director de Rodalies va dir ahir que la companyia destinarà una partida de 500.000 euros a atendre les reclamacions dels treballadors. Durant la jornada d'ahir, tots els serveis essencials decretats tant a rodalies de Catalunya com a mitjana i TAV-llarga distància van funcionar amb normalitat, segons la companyia. Tot i el nombre d'afectats, segons Renfe només dinou treballadors dels 178 que podien adherir-s'hi han secundat la segona vaga. Pel que fa al conflicte dels aparcaments, des de Semaf es queixen que Renfe ha utilitzat aquesta demanda per posar els usuaris del tren en contra dels treballadors. Escuder va repetir ahir que el conflicte dels aparcaments és només una demanda més, però que aquestes places són necessàries per «als companys que entren a primera hora del matí o que pleguen de nit, quan ja no hi ha transport públic». Divendres passat, l'empresa i el comitè de vaga es van reunir per intentar arribar a un acord que no es va aconseguir. El director de Rodalies va assegurar que Renfe oferia 50 places al pàrquing superior de l'estació de Sants. Segons Remacha, els treballadors volien que aquestes places fossin a l'aparcament subterrani, el portaveu del sindicat, però, va desmentir-ho dilluns mateix. Notícia de la web ElPunt

Els trens del Maresme acaben a l’Hospitalet.

Plou sobre mullat a Renfe. El trencament d’un col·lector entre Cornellà i L’Hospitalet provoca aquest dimarts restriccions de circulació a la línia R1 de Rodalies, on els trens amb origen i final a Molins de Rei han de finalitzar i iniciar el seu recorregut a L’Hospitalet.

Cal recordar, a més, que demà dimecres 5 de maig hi ha prevista la segona convocatòria de vaga del sindicat SEMAF que obligarà a establir els serveis mínims habituals. Diarimaresme.

Renfe assegura que sis maquinistes han provocat la cancel·lació de gairebé 450 trens durant la vaga.

Interrompuda la circulació de trens entre Terrassa i Manresa a la línia R4 Nord per despreniment. El trencament d'un col·lector entre Cornellà i L'Hospitalet provoca restriccions de circulació a la línia R1 de Rodalies, on els trens amb origen i final a Molins de Rei han de finalitzat i iniciar el seu recorregut a L'Hospitalet. La resta del transport públic de l'àrea metropolitana de Barcelona no registra incidències destacables segons metro,autobusos,tramvia i FGC.

Barcelona (ACN).- Renfe Operadora assegura que sis maquinistes han secundat la vaga convocada pel sindicat Semaf a l'Estació de Barcelona-Sants i que ha provocat la cancel·lació de 448 trens. L'empresa ha anunciat que 'fins a les 19 hores s'han acomplert els serveis essencials' que havien establert el Departament de Treball i el Ministeri de Foment per a Rodalies, Mitja i Llarga Distància. La vaga ha afectat uns 175.000 clients. A Rodalies s'han hagut de suprimir un total de 419 trens, amb 170.000 viatgers afectats. Pel que fa els serveis de Mitja Distància s'han hagut de cancel·lar 20 combois, amb 2.700 usuaris afectats i al TGV han deixat de circular nou trens, amb 2.400 clients afectats.Notícies extretes de la web del 324

Vaga de tren per places de pàrquing.

El Sindicat Espanyol de Maquinistes i Ajudants Ferroviaris (SEMAF) ha convocat als maquinistes residents a l’estació de Sants de Barcelona a tres dies de vaga per reclamar més places d’aparcament per al col·lectiu. La primera jornada de vaga de 24 hores tindrà lloc aquest dilluns, 3 de maig i les següents seran els propers dies 5 i 7.

Segons informa Renfe, els maquinistes disposen actualment de 29 places d’aparcament en superfície, però el col•lectiu exigeix a l’empresa ferroviària tenir un total de 50 i totes situades al pàrquing soterrat de l’estació. “En una època de crisi i austeritat”, apunta l’empresa, Renfe assegura que ha ofert ampliar les places fins arribar a la cinquantena però totes en superfície; una oferta que no ha estat acceptada pels treballadors.
La vaga afectarà la circulació dels trens de Rodalies, Mitjà i Llarga Diarimaresme.

Enxampen deu menors que feien grafits en combois del TAV estacionats en túnels.

Els nois, que també pintaven trens del Trambaix i de rodalies, han causat danys valorats en 55.000 euros


Els Mossos d'Esquadra han identificat deu nois d'entre 14 i 17 anys que pintaven grafits en trens d'alta velocitat estacionats en vies mortes de l'estació del Prat de Llobregat. Els joves accedien a l'estació, es colaven a l'interior del túnel i creuaven les vies de pas habitual del TAV fins a arribar als trens que en aquells moments estaven aturats. Els joves, que resideixen en diverses ciutats de l'àrea metropolitana de Barcelona, també havien pintat grafits en combois estacionats a les cotxeres del Trambaix i a les estacions de rodalies de Renfe. Els Mossos calculen que els menors haurien causat danys per valor de 55.000 euros.

La investigació policial va començar a final de febrer, després que els Mossos d'Esquadra rebessin una desena de denúncies per pintades i danys en trens d'alta velocitat i en combois del Trambaix i de rodalies de Renfe. A través de la informació facilitada per Renfe i l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), la policia catalana va poder determinar que les pintades les havia fet un únic grup de grafiters i que el seu principal radi d'acció era l'estació de Renfe del Prat de Llobregat. Els vàndals actuaven sobretot en vagons del tren d'alta velocitat (TAV). I sempre de la mateixa manera. Entraven al recinte ferroviari, es colaven fins als túnels i accedien a les vies mortes on estaven estacionats alguns trens de llarg recorregut. Per arribar fins als combois, no dubtaven a creuar les vies de l'estació. Els grafiters tampoc no prenien cap mesura de seguretat per evitar l'efecte de succió que provoquen els trens –sobretot els d'alta velocitat– quan passen per l'interior d'un túnel, un fenomen que en diverses ocasions ha provocat la mort de persones.

La perillositat del modus operandi era un dels aspectes que més preocupaven els investigadors dels Mossos, que van demanar la col·laboració dels agents de seguretat ciutadana per tal d'enxampar com més aviat millor els grafiters. Els agents d'aquesta unitat van estar vigilant les zones de l'estació del Prat on es produïen les pintades i van identificar i denunciar totes les persones que havien pintat algun tren amb anterioritat o que es trobaven en una actitud sospitosa en zones properes als túnels i a les vies mortes. Les imatges obtingudes durant la investigació van permetre relacionar deu dels identificats –tots menors d'edat, d'entre 14 i 17 anys, i veïns de l'Hospitalet de Llobregat (5), Barcelona (2), Castelldefels, Vilanova i la Geltrú i el Prat de Llobregat– amb les pintades als trens d'alta velocitat.

Posteriorment, els Mossos d'Esquadra van trobar indicis que relacionaven els deu nois amb altres actes vandàlics en combois ocorreguts a les cotxeres del Trambaix, a Sant Joan Despí, i en estacions de rodalies de Renfe de l'Hospitalet de Llobregat, Martorell, Barcelona i el Prat de Llobregat. En total, la policia catalana imputa als deu joves onze actes vandàlics contra el transport públic. Els danys, segons va assegurar ahir la mateixa policia, podrien arribar fins als 55.000 euros, tot i que no es descarta que el valor pugui ser encara més elevat. La Web El Punt Cat.

L'operatiu de Renfe redistribueix sense problemes els usuaris afectats pels talls durant el primer dia de plena afluència.

Rodalies, prova superada

07/04/10 02:00 - Barcelona - Paula Mercadé

email protegit

Usuaris sortint ahir d'un tren que acabava el seu recorregut a l'estació de rodalies de Sant Andreu Arenal. Foto: ANDREU PUIG.

El transport alternatiu ideat per Renfe per redistribuir els passatgers afectats pels talls a les línies R3, R4 i R7 a conseqüència de les obres de la futura estació de rodalies de la Sagrera, va funcionar correctament ahir, en el primer dia feiner de plena afluència que es posava en pràctica. Tot i les restriccions, les tres línies van registrar un volum de passatgers similar al que registraven abans dels talls, segons va assegurar Renfe. Ni la Generalitat ni la companyia ferroviària, però, es van atrevir a parlar d'èxit, ja que el pla estarà vigent gairebé mig any i durant aquest temps poden passar moltes coses. Sense anar gaire lluny, el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va recordar: «Si avui plogués, l'operativa es podria complicar.»

Renfe i el govern es van mostrar ahir satisfets de la manera com havia funcionat l'operativa muntada per redistribuir els 28.000 usuaris afectats cada dia pels talls a les línies R3 (la de Vic), R4 (la de Manresa) i R7 (la de la Universitat Autònoma) per les obres de la nova estació de rodalies a la Sagrera. Són conscients, però, que una incidència a la xarxa –com la que ahir al matí va afectar els trens de la R2 sud– o les inclemències del temps podrien desmarxar el pla de transport alternatiu. En aquest sentit, el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, va apuntar: «Si avui plou, l'operativa es podria complicar.» Per això, «caldrà supervisar-la dia a dia», va dir el director de rodalies, Miguel Ángel Remacha. De moment, les línies amb restriccions van transportar el mateix nombre de passatgers que abans dels talls, segons Remacha. Quan es va planificar el pla de transport alternatiu, es va calcular que en hora punta d'un dia laborable passaven 4.000 persones per l'estació de Fabra i Puig. Ahir, entre les vuit i les nou del matí, van transitar per aquesta estació 3.920 usuaris, segons va explicar. Molts d'aquests usuaris estaven informats dels talls i coneixien les alternatives de transport per arribar al centre de Barcelona des de l'estació de Sant Andreu Arenal de Renfe.

L'enllaç natural per a la majoria dels passatgers afectats pels talls és el metro. Una mostra d'això és que, des de l'inici del servei fins a les nou del matí d'ahir, s'havia duplicat el nombre d'usuaris que habitualment accedeixen a l'estació de Fabra i Puig de l'L1, ja que es va passar dels 5.100 als 11.500. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) va informar que, a la tarda, la xifra d'usuaris s'havia moderat. TMB va calcular que fins a les cinc havien entrat a Fabra i Puig uns 22.400 passatgers, fet que representa un 74% més respecte del 23 de març, quan encara no hi havia talls. L'estació de Fabra i Puig pot fer front a aquest increment del nombre d'usuaris perquè la capacitat de l'L1 ha augmentat un 12%, en incrementar la freqüència de pas dels combois de 26 a 29 en una hora. Així, cada tres minuts passa un metro per Fabra i Puig, que s'endú la multitud que espera a l'andana. D'altra banda, el personal de TMB i Renfe distribueixen els passatgers pel vestíbul i l'andana de l'estació de metro de Fabra i Puig, per evitar possibles situacions de risc. TMB ha ideat altres operatives per si ho requerís alguna situació de molta aglomeració de gent a l'estació. Per exemple, tancar l'estació i fer que els passatgers s'esperessin a les escales exteriors, com ja es fa al final d'esdeveniments multitudinaris com ara un concert.

Els autobusos llançadora que hi ha de les sis a les deu del matí entre les estacions de Sant Andreu Arenal i la del Clot anaven gairebé buits. Tot i ser una alternativa més còmoda que el metro, també allarga més el trajecte.

L'L2 i l'L5, a punt

El Punt

El servei de metro entre les estacions de La Pau i Pep Ventura de l'L2 va tornar a funcionar ahir, un cop acabats els treballs de manteniment de la infraestructura, que han permès renovar la plataforma de via. Aprofitant que des del 27 de març s'havia suspès el servei, s'han executat les obres de manteniment de la infraestructura de l'L2 a Sant Adrià de Besòs i Badalona, per continuar les actuacions que es van dur a terme l'estiu passat. D'altra banda, també es va restablir el servei de metro entre les estacions de Sagrera i Horta, de l'L5. Tornen a circular combois en aquest tram una vegada acabades les obres de modernització de la senyalització i els enclavaments d'aquest tram. La suspensió del servei ha permès executar treballs per modernitzar la tecnologia i els sistemes de senyalització. La Web El Punt Cat.

La vaga a Renfe torna a evidenciar la desinformació dels passatgers.

S'informa dels serveis mínims als webs i als panells, però no per megafonia ni als trens

01/04/10 02:00 - Barcelona - xavier miró email protegit

Els passatgers s'acumulaven a les andanes per les dates i per la supressió de trens amb la vaga. Foto: JOSEP RAMON TORNÉ (ACN).

La informació als passatgers dins dels trens i per la megafonia de les estacions continua sent el principal dèficit del servei de rodalies de Catalunya. La vaga convocada pel sindicat minoritari CGT a Renfe i Adif no va bloquejar el servei de rodalies i els serveis mínims es van anar complint, segons la companyia. Hi va haver alguns retards i cues i aglomeracions lògiques perquè coincidia la supressió de força trens fora d'hora punta amb la major mobilitat dels usuaris per la sortida de Setmana Santa.

Tant al web www.rodaliesdecatalunya.cat com a www.renfe.com es podien consultar els horaris mínims de totes les línies i a les estacions s'informava als panells informatius dels trens suspesos amb motiu de la vaga. En hora punta en passava un cada dotze o divuit minuts, depenent de l'hora i la línia, però fora d'aquests períodes, el pas de trens s'espaiava fins a mitja hora. El problema continua sent la informació al passatger quan aquest ja és a l'estació o al tren en cas d'incidències, ja siguin retards o una vaga. Dimarts a la nit, la vigília de la convocatòria de vaga, alguns passatgers del Maresme van patir aquest problema. El tren afectat surt, en horari regular d'un dia laborable, a les 23:22 h de l'estació de Clot / Aragó de Barcelona en direcció a Mataró. Per megafonia s'informava que el comboi portava 20 minuts de retard. Als panells informatius no hi constava el tren de les 00:21, l'últim del dia en l'horari regular –probablement havia estat cancel·lat perquè a la mitjanit començava la vaga–. Al darrer moment, la destinació Mataró va canviar al panell informatiu per la de Badalona. Però per megafonia no es va informar del canvi i els passatgers hi van pujar igualment. Ja eren dos quarts i mig de dotze. A les dotze de la nit, el tren va parar en una via d'aparcament de Badalona i els passatgers van haver de saltar. Els informadors van explicar-los que el tren acabava allà el seu servei perquè havia començat la vaga. «La vaga ens ha agafat en calçotets» era l'explicació d'un dels informadors davant les queixes. La solució: buscar un bus o un taxi.

Tall a l'L5 del metro

El servei de la línia 5 del metro quedarà interromput entre les estacions de la Sagrera i Horta a partir de demà i fins diumenge per obres de millora de la seguretat, la senyalització i els enclavaments ferroviaris d'aquest tram. Els passatgers disposaran d'autobusos substitutoris que cobriran el recorregut. El Departament de Política Territorial ha decidit programar aquest tall durant la Setmana Santa per tal de poder millorar la tecnologia de senyalització i localització de trens per tal d'incrementar la capacitat de la línia. Els autobusos substitutoris entre la Sagrera i Horta tindran parada a Congrés, Maragall, Virrei Amat i Vilapicina, a més de les dues estacions d'origen i destinació.

El Ministeri de Foment arranjarà dotze estacions de tren catalanes per 21,7 MEUR.

Barcelona (ACN).- Les estacions de tren de Sant Vicenç de Calders, el Masnou, Cunit, Caldes d'Estrac, Calafell, Sitges, Arenys de Mar, Cubelles, Garraf, Segur de Calafell, Premià de Mar i Gavà seran remodelades amb un cost de 21.744.558,26 euros en un termini d'entre quatre i deu mesos. Així ho ha ordenat el Ministeri de Foment, que emmarca l'actuació dins del Pla de Rodalies de Barcelona 2008-2015 segons l'acord en el ministeri i el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat. Noticia extreta de la web del 324.

La jornada de vaga a Renfe transcorre amb normalitat i sense incidències.

L'aturada convocada pel sindicat CGT als trens de Rodalies, mitjana i llarga distància coincidint amb la Setmana Santa s'està desenvolupant sense incidències destacables, segons ha informat Renfe. Pel que fa al seguiment, mentrestant, hi ha un ball de números. La CGT xifra el seguiment de l'aturada entre un 75% i un 80%, però Renfe assegura que la incidència és molt escassa i que els serveis mínims s'estan complint. Alguns usuaris dels trens de mitjana i llarga distància es queixaven, però, de falta d'informació. Renfe garanteix la circulació d'entre el 33% i el 72% dels trens, en funció de l'hora i de la línia.

En el cas del servei de Rodalies a Catalunya, el Departament de Treball ha fixat que circulin el 66% dels trens en hora punta -entre les 6 i les 9.30 del matí i les 5 i les 20.30 del vespre- i un 33% la resta del dia. Pel que fa als trens de mitjana distància, el Ministeri de Foment ha dictat que circulin un 65% dels trens, i un 72% en el cas de llarga distància i l'AVE.

Segons Renfe, la jornada de vaga transcorre sense incidències. Des de la CGT, indiquen que al llarg de la nit alguns piquets informatius no han permès la circulació de trens que no estaven inclosos en els serveis mínims i s'han queixat que Renfe i Adif intenten boicotejar l'aturada. La CGT diu que les línies més afectades són els de llarg recorregut. A més de l'aturada, els treballadors tenen previst fer una concentració a la plaça dels Països Catalans de Barcelona, davant de l'estació de Sants, a partir de la una.


El web de Renfe ha informat dels serveis mínims fixats per la jornada de vaga. A banda d'internet, es pot trobar informació al telèfon 902 320 320. A més la informació del servei de Rodalies de Catalunya també es troba a Rodalies.gencat.cat i al telèfon 902 41 00 41.

La CGT protesta per la manera com s'estan redefinint els llocs de treball. L'Adif, en canvi, assegura que l'únic problema és salarial. Empresa i treballadors van signar una pròrroga del conveni col·lectiu fins al 31 de desembre del 2010. Ara s'estan reclassificant els llocs de treball i la CGT, que té 2 dels 13 representants del comitè d'empresa, assegura que s'està fent de manera "injusta". Noticia extreta de la web del 324.

Renfe preveu més problemes a Rodalies.

el punt/ agències

El president de Renfe, Teófilo Serrano, assegura que les obres d'alta velocitat seguiran provocant incidències a Rodalies i ha assegurat que mitjançant l'organització del servei i de la informació als ciutadans la companyia intentarà que les molèsties siguin les menys possibles. En declaracions a la premsa després d'haver participat ahir en el Fòrum Europa, Serrano assenyalava que, encara que Renfe no sigui responsable d'alguns dels problemes, és la cara visible davant dels usuaris i ha de contribuir a resoldre'ls, i afegia que el seu propòsit és que «cada vegada es vagin fent millor les coses i que els ciutadans tinguin més bon servei». En l'actualitat, 53 dels 197 trens que circulen a Rodalies són nous trens Civia, xifra que arribarà als 68 a final d'aquest any – les avaries als trens sí que són causes imputables a la companyia–. El president de Renfe diu que l'empresa ha començat a negociar amb la Generalitat perquè la companyia segueixi sent l'operador de Rodalies, una vegada que acabi l'actual contracte programa. Per altra banda, Serrano anuncia que el TAV entre Barcelona i Madrid estarà preparat a final d'any per circular ja a 350 km/h, la velocitat màxima permesa al corredor, però que el Ministeri de Foment no ha decidit utilitzar-la des de l'inici per tal de rodar suficientment tot el sistema. El president de Renfe afirma que la companyia està preparada per circular a la velocitat punta en aquest corredor, i que s'estan fent els darrers ajustos de senyalització per incrementar la velocitat progressivament fins a finals d'any, al ritme que marqui Adif, responsable de la infraestructura. A més, Renfe vol posar horaris més flexibles per assemblar-se més al pont aeri.

Usuaris de Renfe

o.m

La Plataforma d'Usuaris de Renfe de les comarques gironines va denunciar ahir els perjudicis que van haver de patir durant la nevada, que va afectar tres quartes parts dels usuaris de la línia entre Portbou i Barcelona. Critica que dos dies després de la nevada encara no sabien si hi hauria trens i que el servei, quan es va restablir, ho va fer amb retards i males condicions. Per això, demana a Renfe que compensi els usuaris, retornant la part proporcional dels viatges perduts i aplicant la devolució exprés. Ja han dit que així ho comunicaran a Renfe. Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Muere un maquinista tras el choque de dos trenes de mercancías cerca de Ávila.

Los dos convoyes hacían el mismo recorrido. Uno de ellos alcanzó al primero por la cola. Está suspendido el servicio entre Arévalo y Ataquines.

EUROPA PRESS. 26.03.2010

Un maquinista ha fallecido en la madrugada del viernes como consecuencia de una colisión entre trenes de mercancías en las inmediaciones de la estación de Arévalo, en el norte de la provincia de Avila, informó una portavoz de Adif.

Se desconocen las causas del accidenteEl choque se produjo en torno a las 00.25 horas de este viernes en la línea de ancho convencional Madrid-Avila-Valladolid. Este alcance ha ocurrido cuando, por causas que aún se desconocen y que Adif y Renfe están investigando, uno de los dos trenes de mercancías se encontraba detenido ante la señal de entrada a la estación de Arévalo y ha sido alcanzado por la cola por otro tren de mercancías que circulaba en el mismo sentido. Como consecuencia del impacto ha fallecido el maquinista del segundo tren.

Los dos trenes realizaban el mismo recorrido, Trasona-Sagunto, y ninguno de ellos transportaba mercancías peligrosas, informa Adif en una nota de prensa.

Asimismo, también como consecuencia del accidente, está suspendido el servicio ferroviario entre las estaciones de Arévalo y Ataquines, correspondientes al trayecto Avila-Valladolid.

Se han visto afectados tres trenes de pasajerosLos convoyes de viajeros afectados hasta el momento por este corte son tres trenes hotel, un Madrid-Galicia, un Galicia-Madrid y un París-Madrid. El primero, con 312 pasajeros, ha sido trasbordado por autobús entre Avila y Valladolid, para continuar el trayecto. Los 230 pasajeros del segundo pudieron llegar con normalidad a Valladolid y desde allí fueron embarcados en un tren de alta velocidad hasta Madrid. Este último procedimiento se ha seguido también con los 202 viajeros del París-Madrid.

Renfe está elaborando un plan alternativo de transporte para salvar el tramo afectado hasta que los técnicos de Adif restablezcan la circulación ferroviaria una vez reparados los daños que esta incidencia haya producido en la infraestructura.

Adif y Renfe han activado todos los protocolos de seguridad y se ha dado aviso a los servicios de emergencias competentes en Castilla y León.

También se ha abierto una investigación para determinar las causas del suceso.

Notícia extreta de la Web 20 Minutos.

Tres dies seguits d'avaries i retards afecten cinc línies del servei de Rodalies de Catalunya.

Nadal admet que n'hi ha massa i que als passatgers els falta informació

25/03/10 02:00 - Barcelona - xavier miró email protegit

Ahir s'havia d'aturar un tren a St. J. Despí. Foto: JUANMA RAMOS.

Tres dies seguits d'avaries i retards importants al servei de Rodalies quan la Generalitat ja n'és responsable de la gestió. El conseller Joaquim Nadal va decidir ahir donar explicacions d'aquest mal inici de setmana i va posar l'èmfasi en la informació als passatgers. El govern sabia que assumir ara Rodalies seria desagraït, perquè la reforma d'infraestructures i trens que requereix la xarxa no és immediata. El problema és que l'usuari d'un tren parat encara no rep les explicacions necessàries.

No és que la reiteració de les avaries i els retards sigui secundari. És el problema primer, però un problema conegut i que no té solucions expeditives perquè la xarxa de Rodalies va començar a desgavellar-se amb incidències sovintejades fa gairebé quatre anys. El pla inversor de l'Estat per reformar la xarxa no acabarà fins al 2015 i el govern de la Generalitat sabia, quan va acceptar el traspàs, que Rodalies continuarà sent força temps una pedra a la sabata. S'espera que no torni un període negre com el que van viure els passatgers durant les obres del tren d'alta velocitat (TAV) al Prat, l'Hospitalet i Sants, però se sap que continuarà havent-hi avaries. Ahir, dues fallades elèctriques van deixar sense servei durant mitja hora les línies R1 i R4 entre Molins de Rei i Cornellà i van obligar un tren a aturar-se a Sant Joan Despí. Adif no descarta cap hipòtesi sobre l'origen, perquè els tècnics es van trobar elements del sistema d'electrificació «oberts» quan van anar a resoldre els problemes.

Però el maldecap principal del govern és que els passatgers que es troben dalt d'un tren que queda aturat minuts o hores continuen sense tenir bona informació. No la tenen millor des que la Generalitat és responsable del servei fa tres mesos i el conseller de Política Territorial creu que aquest és el cavall de batalla prioritari.

Nadal reconeixia ahir en declaracions a ACN que d'incidències i avaries, n'hi ha «massa», però recorda que no totes són imputables a l'estat de la infraestructura o als trens –abans d'ahir unes obres de la mateixa Generalitat i ahir un atropellament a Mollet n'eren algunes causes–. En canvi, el conseller sí que admet que convé explicar cada avaria «millor del que ho expliquem». El govern vol que els passatgers tinguin la màxima informació de la situació en cada moment, ja siguin dins d'un tren, a l'estació o a l'oficina a punt de sortir. La Generalitat ha estrenat la plana digital de Rodalies i ha posat en servei un telèfon d'atenció: «Però quan un tren queda parat amb gent a dintre no arribem prou bé o els missatges no són prou explicatius i precisos», admet. Nadal afirma que el passatger agraeix «saber què passa, per què passa i quina solució se li està donant». I fins que no s'aconsegueixi assolir aquest nivell d'informació. «Serem molt exigents», conclou.

El contrapunt

On ha estat el tall elèctric?

rosa m. bravo

Sí, amb el traspàs de Rodalies a la Generalitat ha millorat la informació en el cas de les incidències. Si més no en quantitat, cosa que no equival a qualitat. En un dels trens afectats ahir pel tall de subministrament elèctric, aturat a l'Hospitalet durant 50 minuts, es va començar a informar per megafonia al cap de 20 minuts de silenci. Cada cinc minuts hi havia un missatge diferent a l'anterior: al principi, el problema era un tren avariat a Sant Joan Despí. Després, una fallada elèctrica entre Sant Joan i Molins de Rei, que va canviar a fallada entre l'Hospitalet i Molins per tornar a tall entre Cornellà i Sant Joan. Tant li fa. Quan el tren va sortir de Sants ja se sabia que hi havia problemes i no es va alertar en la mateixa estació. Als usuaris tant els feia on s'hagués produït la incidència quan no s'informava de quan podrien continuar viatjant. I el que és pitjor, la sensació de déjà-vu i el convenciment que, gestioni qui gestioni la xarxa, les coses no canvien.

Unes obres del govern van provocar el caos dimarts

P. Mercadé

Els camions treballaven ahir a les obres de la C17. Foto: A.P.

Les obres que fa el govern per connectar, amb una gran rotonda, la C17 i la N-150 (a tocar de Montcada i Reixac) van provocar dimarts que una antena de telefonia mòbil caigués a les vies i deixés sense servei els trens de les línies R3, R4 i R7 durant més d'una hora. A conseqüència d'aquesta incidència, els passatgers de nou trens, unes 1.500 persones, segons Renfe, van haver d'esperar dins els combois que es reparés l'avaria. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va assegurar ahir al Parlament que el govern ja havia obert un expedient informatiu a l'empresa constructora Isolux-Corsán. Tot i prendre aquesta mesura, va qualificar les causes d'aquesta avaria d'«exògenes». Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Una altra incidència a Rodalies atrapa els viatgers de 9 trens una hora a les estacions.

La caiguda d'una antena sobre la catenària entre Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal afecta les línies R3, R4 i R7

24/03/10 02:00 - Barcelona - Paula Mercadé

Els usuaris dels trens de rodalies van viure ahir, per segon dia consecutiu, una jornada de turment. La caiguda d'una antena damunt la catenària entre les estacions de Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal va obligar a interrompre el servei a les línies R3, R4 i R7 una hora, des de 3/4 i 5 d'11 fins 3/4 i 5 de 12. Durant tot aquest temps, els passatgers de nou trens van haver d'esperar que Adif, l'ens gestor de la infraestructura, reparés l'avaria, «aliena» a Renfe. Segons la companyia ferroviària, aquest accident va afectar uns 1.500 usuaris. La que no va ser per causes externes a la companyia és l'avaria que hi va haver a la catenària a l'estació de Sitges, que va provocar retards de 15 minuts a la línia R2, gairebé fins a les set del matí.

Un grup d'usuaris esperava ahir que es reprengués el servei a l'estació de Montcada i Reixac Santa Maria. Foto: ACN.Les incidències d'aquests dos últims dies a les línies de rodalies han posat a prova els nous mecanismes d'informació que Renfe està instal·lant progressivament a la xarxa. Els sistemes de megafonia en estacions i trens, així com els panells informatius que hi ha en algunes andanes, no van proporcionar en tots els casos la informació adient als usuaris. De ben poc els van servir els missatges, si és que els en van arribar, a tots els passatgers que ahir van haver d'esperar dins el tren, durant una hora, que Adif reparés l'avaria d'una catenària que s'havia espatllat per causes alienes a la companyia ferroviària. El drama que van viure alguns d'aquests usuaris el recollia en directe la web Rodalia.info.

A 3/4 i 5 d'11, quan feia poc menys de tres hores que Adif havia acabat de donar per solucionat l'incident de dilluns, unes obres que es feien a l'enllaç entre l'N-150 i la C-17 van fer caure una antena sobre la catenària que enllaça les estacions de Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal. Arran d'aquest incident es va haver d'interrompre el servei de les línies R3 (que enllaça Vic amb l'Hospitalet de Llobregat), R4 (que uneix Sant Vicenç de Calders amb Manresa) i R7 (que va des de l'Hospitalet de Llobregat fins a Martorell). La incidència d'ahir va afectar les mateixes tres línies que a partir d'aquest diumenge i durant prop de sis mesos tindran restriccions en el servei per la construcció de la nova estació de rodalies de la Sagrera.

Amb la catenària que hi ha entre Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal espatllada, Renfe va decidir fer aturar a l'estació més propera tots els combois que circulaven per les línies R3, R4 i R7. Segons la companyia ferroviària, un total de 1.500 persones repartides entre nou trens van haver d'esperar una hora dins dels vagons que Adif solucionés la incidència.

L'ens gestor va explicar que un equip format per sis operaris i una vagoneta van anar fins al lloc on havia caigut l'antena sobre la catenària per reparar el sistema d'electrificació. Tot i que quan passaven set minuts de 2/4 de 12 del migdia els tècnics d'Adif ja havien restablert la circulació per una de les vies, no es va normalitzar el servei fins ben bé les 12 del migdia. A partir d'aquest moment, els trens de les línies R3, R4 i R7, que acumulaven retards de fins a mitja hora, van anar recuperant progressivament la freqüència de pas habitual, segons va informar la companyia Renfe.

L'R2 té una altra avaria

L'avaria que no va ser per causes alienes a Renfe és la que es va detectar a les sis del matí a l'estació de Sitges, de la línia R2 sud (entre l'estació de França i Sant Vicenç de Calders). Es va desprendre una peça de la catenària de la via 3, una de les d'estacionament, i això va obligar a interrompre el servei fins a 3/4 de 7 del matí tocats. Renfe informava que com a conseqüència d'aquesta avaria els trens de la línia R2 sud van acumular retards d'uns 15 minuts.

Més reaccions polítiques

Una vegada més, el portaveu de CiU al Parlament, Oriol Pujol, va recordar ahir que el traspàs del servei de rodalies ha estat «una enganyifa», i que fonts socialistes ja ho reconeixen en privat. En la mateixa línia es va expressar la portaveu parlamentària del PP, Dolors Montserrat: «Ens han traspassat tots els trastos vells i les línies en precari. Tenim impostos de primera, però serveis de tercera.»

Vint-i-quatre hores per reparar l'avaria de dilluns
El punt

Adif no va poder solucionar fins ahir el desgavell que des de dilluns al matí afectava les línies R4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa) i R7 (l'Hospitalet de Llobregat-Martorell). Quan faltaven deu minuts per a les vuit del matí, l'ens gestor de la infraestructura va poder acabar les tasques de reparació de la catenària i va restablir la circulació a les dues vies al tram comprès entre Vilafranca i Sant Sadurní d'Anoia. Aquest tram feia 24 hores que estava afectat per la caiguda d'un mur en mal estat sobre una torre d'electrificació de la catenària, entre la Granada i Sant Sadurní d'Anoia, per la qual cosa dilluns Renfe va haver d'establir un servei alternatiu d'autocar.

Per poder solucionar aquesta incidència, l'ens gestor va mobilitzar cinc màquines de via, una vagoneta d'electrificació, camions i altres materials auxiliars, així com 25 tècnics i operaris d'infraestructura. Tots aquest efectius van haver de treballar des de dilluns i fins ahir al matí per retirar un pal d'electrificació que havia caigut sobre les vies. També van haver de retirar totes les pedres i la terra del mur que havia caigut sobre la infraestructura ferroviària.
la crònica

Quines millores en la informació?
A.B

Les noves millores en la informació en el servei de rodalies anunciades i implantades després d'una gran incidència –en aquest cas, el col·lapse per la nevada– es mantenen dempeus i aguanten el tipus fins que en torna a passar una de grossa –vegeu l'avaria d'ahir–. A l'estació de tren de la Garriga, una baula més de l'esgavellada línia 3 (de Vic i Puigcerdà), fa uns dies van aparèixer uns panells informatius –en proves– i per megafonia s'anunciava el pas i la via dels trens, cosa útil en una línia amb una sola via de Montcada en amunt. Fins fa poc, l'estació de la Garriga ni tenia panells –en proves– ni hi havia cap veu de megafonia, o, en tot cas, només deia que no es podia «fumar en tot el recinte de l'estació» i informava, de tant en tant i segons el vent d'on ve, del pas o retard d'algun tren. Ahir, amb la nova avaria, a la megafonia li va agafar afonia. I els panells seguien en proves, que vol dir que no tocaven ni quarts ni hores. L'única informació la donava una viatgera damnificada acabada d'arribar, que s'havia estat molta estona aturada a Sant Andreu. A dins de l'estació, els qui venen bitllets i porten el bar no en sabien res. O el que sabien, ho sabien per la viatgera damnificada. En vista de l'alarma, alguns usuaris van optar per agafar el cotxe. Els qui van seguir esperant, van tenir la sort d'una conjunció atzarosa dels astres, i el tren només va arribar 15 minuts tard. Notícia extreta de La Web El Punt Cat.