El Ministeri de Foment arranjarà dotze estacions de tren catalanes per 21,7 MEUR.

Barcelona (ACN).- Les estacions de tren de Sant Vicenç de Calders, el Masnou, Cunit, Caldes d'Estrac, Calafell, Sitges, Arenys de Mar, Cubelles, Garraf, Segur de Calafell, Premià de Mar i Gavà seran remodelades amb un cost de 21.744.558,26 euros en un termini d'entre quatre i deu mesos. Així ho ha ordenat el Ministeri de Foment, que emmarca l'actuació dins del Pla de Rodalies de Barcelona 2008-2015 segons l'acord en el ministeri i el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat. Noticia extreta de la web del 324.

La jornada de vaga a Renfe transcorre amb normalitat i sense incidències.

L'aturada convocada pel sindicat CGT als trens de Rodalies, mitjana i llarga distància coincidint amb la Setmana Santa s'està desenvolupant sense incidències destacables, segons ha informat Renfe. Pel que fa al seguiment, mentrestant, hi ha un ball de números. La CGT xifra el seguiment de l'aturada entre un 75% i un 80%, però Renfe assegura que la incidència és molt escassa i que els serveis mínims s'estan complint. Alguns usuaris dels trens de mitjana i llarga distància es queixaven, però, de falta d'informació. Renfe garanteix la circulació d'entre el 33% i el 72% dels trens, en funció de l'hora i de la línia.

En el cas del servei de Rodalies a Catalunya, el Departament de Treball ha fixat que circulin el 66% dels trens en hora punta -entre les 6 i les 9.30 del matí i les 5 i les 20.30 del vespre- i un 33% la resta del dia. Pel que fa als trens de mitjana distància, el Ministeri de Foment ha dictat que circulin un 65% dels trens, i un 72% en el cas de llarga distància i l'AVE.

Segons Renfe, la jornada de vaga transcorre sense incidències. Des de la CGT, indiquen que al llarg de la nit alguns piquets informatius no han permès la circulació de trens que no estaven inclosos en els serveis mínims i s'han queixat que Renfe i Adif intenten boicotejar l'aturada. La CGT diu que les línies més afectades són els de llarg recorregut. A més de l'aturada, els treballadors tenen previst fer una concentració a la plaça dels Països Catalans de Barcelona, davant de l'estació de Sants, a partir de la una.


El web de Renfe ha informat dels serveis mínims fixats per la jornada de vaga. A banda d'internet, es pot trobar informació al telèfon 902 320 320. A més la informació del servei de Rodalies de Catalunya també es troba a Rodalies.gencat.cat i al telèfon 902 41 00 41.

La CGT protesta per la manera com s'estan redefinint els llocs de treball. L'Adif, en canvi, assegura que l'únic problema és salarial. Empresa i treballadors van signar una pròrroga del conveni col·lectiu fins al 31 de desembre del 2010. Ara s'estan reclassificant els llocs de treball i la CGT, que té 2 dels 13 representants del comitè d'empresa, assegura que s'està fent de manera "injusta". Noticia extreta de la web del 324.

Renfe preveu més problemes a Rodalies.

el punt/ agències

El president de Renfe, Teófilo Serrano, assegura que les obres d'alta velocitat seguiran provocant incidències a Rodalies i ha assegurat que mitjançant l'organització del servei i de la informació als ciutadans la companyia intentarà que les molèsties siguin les menys possibles. En declaracions a la premsa després d'haver participat ahir en el Fòrum Europa, Serrano assenyalava que, encara que Renfe no sigui responsable d'alguns dels problemes, és la cara visible davant dels usuaris i ha de contribuir a resoldre'ls, i afegia que el seu propòsit és que «cada vegada es vagin fent millor les coses i que els ciutadans tinguin més bon servei». En l'actualitat, 53 dels 197 trens que circulen a Rodalies són nous trens Civia, xifra que arribarà als 68 a final d'aquest any – les avaries als trens sí que són causes imputables a la companyia–. El president de Renfe diu que l'empresa ha començat a negociar amb la Generalitat perquè la companyia segueixi sent l'operador de Rodalies, una vegada que acabi l'actual contracte programa. Per altra banda, Serrano anuncia que el TAV entre Barcelona i Madrid estarà preparat a final d'any per circular ja a 350 km/h, la velocitat màxima permesa al corredor, però que el Ministeri de Foment no ha decidit utilitzar-la des de l'inici per tal de rodar suficientment tot el sistema. El president de Renfe afirma que la companyia està preparada per circular a la velocitat punta en aquest corredor, i que s'estan fent els darrers ajustos de senyalització per incrementar la velocitat progressivament fins a finals d'any, al ritme que marqui Adif, responsable de la infraestructura. A més, Renfe vol posar horaris més flexibles per assemblar-se més al pont aeri.

Usuaris de Renfe

o.m

La Plataforma d'Usuaris de Renfe de les comarques gironines va denunciar ahir els perjudicis que van haver de patir durant la nevada, que va afectar tres quartes parts dels usuaris de la línia entre Portbou i Barcelona. Critica que dos dies després de la nevada encara no sabien si hi hauria trens i que el servei, quan es va restablir, ho va fer amb retards i males condicions. Per això, demana a Renfe que compensi els usuaris, retornant la part proporcional dels viatges perduts i aplicant la devolució exprés. Ja han dit que així ho comunicaran a Renfe. Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Muere un maquinista tras el choque de dos trenes de mercancías cerca de Ávila.

Los dos convoyes hacían el mismo recorrido. Uno de ellos alcanzó al primero por la cola. Está suspendido el servicio entre Arévalo y Ataquines.

EUROPA PRESS. 26.03.2010

Un maquinista ha fallecido en la madrugada del viernes como consecuencia de una colisión entre trenes de mercancías en las inmediaciones de la estación de Arévalo, en el norte de la provincia de Avila, informó una portavoz de Adif.

Se desconocen las causas del accidenteEl choque se produjo en torno a las 00.25 horas de este viernes en la línea de ancho convencional Madrid-Avila-Valladolid. Este alcance ha ocurrido cuando, por causas que aún se desconocen y que Adif y Renfe están investigando, uno de los dos trenes de mercancías se encontraba detenido ante la señal de entrada a la estación de Arévalo y ha sido alcanzado por la cola por otro tren de mercancías que circulaba en el mismo sentido. Como consecuencia del impacto ha fallecido el maquinista del segundo tren.

Los dos trenes realizaban el mismo recorrido, Trasona-Sagunto, y ninguno de ellos transportaba mercancías peligrosas, informa Adif en una nota de prensa.

Asimismo, también como consecuencia del accidente, está suspendido el servicio ferroviario entre las estaciones de Arévalo y Ataquines, correspondientes al trayecto Avila-Valladolid.

Se han visto afectados tres trenes de pasajerosLos convoyes de viajeros afectados hasta el momento por este corte son tres trenes hotel, un Madrid-Galicia, un Galicia-Madrid y un París-Madrid. El primero, con 312 pasajeros, ha sido trasbordado por autobús entre Avila y Valladolid, para continuar el trayecto. Los 230 pasajeros del segundo pudieron llegar con normalidad a Valladolid y desde allí fueron embarcados en un tren de alta velocidad hasta Madrid. Este último procedimiento se ha seguido también con los 202 viajeros del París-Madrid.

Renfe está elaborando un plan alternativo de transporte para salvar el tramo afectado hasta que los técnicos de Adif restablezcan la circulación ferroviaria una vez reparados los daños que esta incidencia haya producido en la infraestructura.

Adif y Renfe han activado todos los protocolos de seguridad y se ha dado aviso a los servicios de emergencias competentes en Castilla y León.

También se ha abierto una investigación para determinar las causas del suceso.

Notícia extreta de la Web 20 Minutos.

Tres dies seguits d'avaries i retards afecten cinc línies del servei de Rodalies de Catalunya.

Nadal admet que n'hi ha massa i que als passatgers els falta informació

25/03/10 02:00 - Barcelona - xavier miró email protegit

Ahir s'havia d'aturar un tren a St. J. Despí. Foto: JUANMA RAMOS.

Tres dies seguits d'avaries i retards importants al servei de Rodalies quan la Generalitat ja n'és responsable de la gestió. El conseller Joaquim Nadal va decidir ahir donar explicacions d'aquest mal inici de setmana i va posar l'èmfasi en la informació als passatgers. El govern sabia que assumir ara Rodalies seria desagraït, perquè la reforma d'infraestructures i trens que requereix la xarxa no és immediata. El problema és que l'usuari d'un tren parat encara no rep les explicacions necessàries.

No és que la reiteració de les avaries i els retards sigui secundari. És el problema primer, però un problema conegut i que no té solucions expeditives perquè la xarxa de Rodalies va començar a desgavellar-se amb incidències sovintejades fa gairebé quatre anys. El pla inversor de l'Estat per reformar la xarxa no acabarà fins al 2015 i el govern de la Generalitat sabia, quan va acceptar el traspàs, que Rodalies continuarà sent força temps una pedra a la sabata. S'espera que no torni un període negre com el que van viure els passatgers durant les obres del tren d'alta velocitat (TAV) al Prat, l'Hospitalet i Sants, però se sap que continuarà havent-hi avaries. Ahir, dues fallades elèctriques van deixar sense servei durant mitja hora les línies R1 i R4 entre Molins de Rei i Cornellà i van obligar un tren a aturar-se a Sant Joan Despí. Adif no descarta cap hipòtesi sobre l'origen, perquè els tècnics es van trobar elements del sistema d'electrificació «oberts» quan van anar a resoldre els problemes.

Però el maldecap principal del govern és que els passatgers que es troben dalt d'un tren que queda aturat minuts o hores continuen sense tenir bona informació. No la tenen millor des que la Generalitat és responsable del servei fa tres mesos i el conseller de Política Territorial creu que aquest és el cavall de batalla prioritari.

Nadal reconeixia ahir en declaracions a ACN que d'incidències i avaries, n'hi ha «massa», però recorda que no totes són imputables a l'estat de la infraestructura o als trens –abans d'ahir unes obres de la mateixa Generalitat i ahir un atropellament a Mollet n'eren algunes causes–. En canvi, el conseller sí que admet que convé explicar cada avaria «millor del que ho expliquem». El govern vol que els passatgers tinguin la màxima informació de la situació en cada moment, ja siguin dins d'un tren, a l'estació o a l'oficina a punt de sortir. La Generalitat ha estrenat la plana digital de Rodalies i ha posat en servei un telèfon d'atenció: «Però quan un tren queda parat amb gent a dintre no arribem prou bé o els missatges no són prou explicatius i precisos», admet. Nadal afirma que el passatger agraeix «saber què passa, per què passa i quina solució se li està donant». I fins que no s'aconsegueixi assolir aquest nivell d'informació. «Serem molt exigents», conclou.

El contrapunt

On ha estat el tall elèctric?

rosa m. bravo

Sí, amb el traspàs de Rodalies a la Generalitat ha millorat la informació en el cas de les incidències. Si més no en quantitat, cosa que no equival a qualitat. En un dels trens afectats ahir pel tall de subministrament elèctric, aturat a l'Hospitalet durant 50 minuts, es va començar a informar per megafonia al cap de 20 minuts de silenci. Cada cinc minuts hi havia un missatge diferent a l'anterior: al principi, el problema era un tren avariat a Sant Joan Despí. Després, una fallada elèctrica entre Sant Joan i Molins de Rei, que va canviar a fallada entre l'Hospitalet i Molins per tornar a tall entre Cornellà i Sant Joan. Tant li fa. Quan el tren va sortir de Sants ja se sabia que hi havia problemes i no es va alertar en la mateixa estació. Als usuaris tant els feia on s'hagués produït la incidència quan no s'informava de quan podrien continuar viatjant. I el que és pitjor, la sensació de déjà-vu i el convenciment que, gestioni qui gestioni la xarxa, les coses no canvien.

Unes obres del govern van provocar el caos dimarts

P. Mercadé

Els camions treballaven ahir a les obres de la C17. Foto: A.P.

Les obres que fa el govern per connectar, amb una gran rotonda, la C17 i la N-150 (a tocar de Montcada i Reixac) van provocar dimarts que una antena de telefonia mòbil caigués a les vies i deixés sense servei els trens de les línies R3, R4 i R7 durant més d'una hora. A conseqüència d'aquesta incidència, els passatgers de nou trens, unes 1.500 persones, segons Renfe, van haver d'esperar dins els combois que es reparés l'avaria. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va assegurar ahir al Parlament que el govern ja havia obert un expedient informatiu a l'empresa constructora Isolux-Corsán. Tot i prendre aquesta mesura, va qualificar les causes d'aquesta avaria d'«exògenes». Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Una altra incidència a Rodalies atrapa els viatgers de 9 trens una hora a les estacions.

La caiguda d'una antena sobre la catenària entre Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal afecta les línies R3, R4 i R7

24/03/10 02:00 - Barcelona - Paula Mercadé

Els usuaris dels trens de rodalies van viure ahir, per segon dia consecutiu, una jornada de turment. La caiguda d'una antena damunt la catenària entre les estacions de Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal va obligar a interrompre el servei a les línies R3, R4 i R7 una hora, des de 3/4 i 5 d'11 fins 3/4 i 5 de 12. Durant tot aquest temps, els passatgers de nou trens van haver d'esperar que Adif, l'ens gestor de la infraestructura, reparés l'avaria, «aliena» a Renfe. Segons la companyia ferroviària, aquest accident va afectar uns 1.500 usuaris. La que no va ser per causes externes a la companyia és l'avaria que hi va haver a la catenària a l'estació de Sitges, que va provocar retards de 15 minuts a la línia R2, gairebé fins a les set del matí.

Un grup d'usuaris esperava ahir que es reprengués el servei a l'estació de Montcada i Reixac Santa Maria. Foto: ACN.Les incidències d'aquests dos últims dies a les línies de rodalies han posat a prova els nous mecanismes d'informació que Renfe està instal·lant progressivament a la xarxa. Els sistemes de megafonia en estacions i trens, així com els panells informatius que hi ha en algunes andanes, no van proporcionar en tots els casos la informació adient als usuaris. De ben poc els van servir els missatges, si és que els en van arribar, a tots els passatgers que ahir van haver d'esperar dins el tren, durant una hora, que Adif reparés l'avaria d'una catenària que s'havia espatllat per causes alienes a la companyia ferroviària. El drama que van viure alguns d'aquests usuaris el recollia en directe la web Rodalia.info.

A 3/4 i 5 d'11, quan feia poc menys de tres hores que Adif havia acabat de donar per solucionat l'incident de dilluns, unes obres que es feien a l'enllaç entre l'N-150 i la C-17 van fer caure una antena sobre la catenària que enllaça les estacions de Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal. Arran d'aquest incident es va haver d'interrompre el servei de les línies R3 (que enllaça Vic amb l'Hospitalet de Llobregat), R4 (que uneix Sant Vicenç de Calders amb Manresa) i R7 (que va des de l'Hospitalet de Llobregat fins a Martorell). La incidència d'ahir va afectar les mateixes tres línies que a partir d'aquest diumenge i durant prop de sis mesos tindran restriccions en el servei per la construcció de la nova estació de rodalies de la Sagrera.

Amb la catenària que hi ha entre Montcada Bifurcació i Sant Andreu Arenal espatllada, Renfe va decidir fer aturar a l'estació més propera tots els combois que circulaven per les línies R3, R4 i R7. Segons la companyia ferroviària, un total de 1.500 persones repartides entre nou trens van haver d'esperar una hora dins dels vagons que Adif solucionés la incidència.

L'ens gestor va explicar que un equip format per sis operaris i una vagoneta van anar fins al lloc on havia caigut l'antena sobre la catenària per reparar el sistema d'electrificació. Tot i que quan passaven set minuts de 2/4 de 12 del migdia els tècnics d'Adif ja havien restablert la circulació per una de les vies, no es va normalitzar el servei fins ben bé les 12 del migdia. A partir d'aquest moment, els trens de les línies R3, R4 i R7, que acumulaven retards de fins a mitja hora, van anar recuperant progressivament la freqüència de pas habitual, segons va informar la companyia Renfe.

L'R2 té una altra avaria

L'avaria que no va ser per causes alienes a Renfe és la que es va detectar a les sis del matí a l'estació de Sitges, de la línia R2 sud (entre l'estació de França i Sant Vicenç de Calders). Es va desprendre una peça de la catenària de la via 3, una de les d'estacionament, i això va obligar a interrompre el servei fins a 3/4 de 7 del matí tocats. Renfe informava que com a conseqüència d'aquesta avaria els trens de la línia R2 sud van acumular retards d'uns 15 minuts.

Més reaccions polítiques

Una vegada més, el portaveu de CiU al Parlament, Oriol Pujol, va recordar ahir que el traspàs del servei de rodalies ha estat «una enganyifa», i que fonts socialistes ja ho reconeixen en privat. En la mateixa línia es va expressar la portaveu parlamentària del PP, Dolors Montserrat: «Ens han traspassat tots els trastos vells i les línies en precari. Tenim impostos de primera, però serveis de tercera.»

Vint-i-quatre hores per reparar l'avaria de dilluns
El punt

Adif no va poder solucionar fins ahir el desgavell que des de dilluns al matí afectava les línies R4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa) i R7 (l'Hospitalet de Llobregat-Martorell). Quan faltaven deu minuts per a les vuit del matí, l'ens gestor de la infraestructura va poder acabar les tasques de reparació de la catenària i va restablir la circulació a les dues vies al tram comprès entre Vilafranca i Sant Sadurní d'Anoia. Aquest tram feia 24 hores que estava afectat per la caiguda d'un mur en mal estat sobre una torre d'electrificació de la catenària, entre la Granada i Sant Sadurní d'Anoia, per la qual cosa dilluns Renfe va haver d'establir un servei alternatiu d'autocar.

Per poder solucionar aquesta incidència, l'ens gestor va mobilitzar cinc màquines de via, una vagoneta d'electrificació, camions i altres materials auxiliars, així com 25 tècnics i operaris d'infraestructura. Tots aquest efectius van haver de treballar des de dilluns i fins ahir al matí per retirar un pal d'electrificació que havia caigut sobre les vies. També van haver de retirar totes les pedres i la terra del mur que havia caigut sobre la infraestructura ferroviària.
la crònica

Quines millores en la informació?
A.B

Les noves millores en la informació en el servei de rodalies anunciades i implantades després d'una gran incidència –en aquest cas, el col·lapse per la nevada– es mantenen dempeus i aguanten el tipus fins que en torna a passar una de grossa –vegeu l'avaria d'ahir–. A l'estació de tren de la Garriga, una baula més de l'esgavellada línia 3 (de Vic i Puigcerdà), fa uns dies van aparèixer uns panells informatius –en proves– i per megafonia s'anunciava el pas i la via dels trens, cosa útil en una línia amb una sola via de Montcada en amunt. Fins fa poc, l'estació de la Garriga ni tenia panells –en proves– ni hi havia cap veu de megafonia, o, en tot cas, només deia que no es podia «fumar en tot el recinte de l'estació» i informava, de tant en tant i segons el vent d'on ve, del pas o retard d'algun tren. Ahir, amb la nova avaria, a la megafonia li va agafar afonia. I els panells seguien en proves, que vol dir que no tocaven ni quarts ni hores. L'única informació la donava una viatgera damnificada acabada d'arribar, que s'havia estat molta estona aturada a Sant Andreu. A dins de l'estació, els qui venen bitllets i porten el bar no en sabien res. O el que sabien, ho sabien per la viatgera damnificada. En vista de l'alarma, alguns usuaris van optar per agafar el cotxe. Els qui van seguir esperant, van tenir la sort d'una conjunció atzarosa dels astres, i el tren només va arribar 15 minuts tard. Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Una avaria a les línies R4 i R7 fa que es torni a qüestionar el sistema de rodalies Renfe.

Renfe va posa servei de bus per garantir els trajectes afectats però no va poder evitar els retards

23/03/10 02:00 - Vilafranca del Penedès - cati morell email protegit

Foto: C. MORELL.

Un total de 25 tècnics d'Adif van treballar des de primera hora del matí fins a les tres de la tarda d'ahir per restablir la circulació per una de les vies entre Vilafranca del Penedès i Sant Sadurní d'Anoia. El trànsit va quedar aturat quan passaven deu minuts de dos quarts de vuit del matí perquè un mur va caure sobre un pal d'electrificació de la catenària a la Granada. La catenària va quedar sense llum i l'incident va afectar dos trens: un que circulava en direcció a Sant Sadurní a l'altura de la Granada –amb un passatger–, i un altre que havia sortit de Santa Margarida i els Monjos amb 120 passatgers, que van haver de ser desallotjats.

L'incident va passar quan un mur, en molt mal estat i afectat per la intensa pluja de la nit, va caure sobre una torre d'electrificació de la catenària, entre la Granada i Sant Sadurní d'Anoia, molt a prop del nucli de la Garrofa. Passaven deu minuts de dos quarts de vuit del matí i, en aquell moment, hi havia un tren que circulava en direcció a Sant Sadurní, uns quilòmetres més amunt i un altre que havia sortit de Santa Margarida i els Monjos. Els fets van deixar la catenària sense corrent entre Sant Sadurní i Santa Margarida i els Monjos i Renfe va haver de suspendre el servei en aquest tram i buscar alternatives amb autobús per als usuaris que circulaven entre les tres estacions afectades. En el tren que era a l'altura de la Granada només hi havia un passatger, però a Santa Margarida i els Monjos hi va haver prop de 120 usuaris afectats. Renfe va trigar prop d'una hora i mitja a treure els passatgers que havien quedat atrapats en el tren. L'incident va provocar greus retards, ja que els primers autobusos que van suplir els serveis entre Vilafranca i Sant Sadurní van començar a funcionar al cap d'una hora d'haver-se produït l'avaria i els retards es van mantenir durant tot el dia. De fet, els tècnics van aconseguir normalitzar la circulació en una via cap a les tres de la tarda, però la previsió era que el servei no es normalitzés fins avui mateix. Aquesta, però, no va ser l'única avaria del dia. Durant la matinada, un problema elèctric a l'estació de Castellbisbal va deixar la línia R7 sense corrent fins a Cornellà, i això va obligar Renfe a posar un servei d'autobús entre Castellbisbal i Rubí. L'incident de la línia R7 va provocar retards de fins a 25 minuts pràcticament durant tot el matí en aquesta línia i també va afectar els trens que circulaven per la línia R4, en direcció a Barcelona. Just quan els tècnics havien aconseguit recuperar el funcionament de la línia R7, es va produir l'avaria a la línia R4, i els tècnics d'Adif van trigar més d'una hora a localitzar el punt on s'havia produït l'incident.

La caòtica situació de les línies R4 i R7 ahir va provocar novament les crítiques de l'oposició respecte a la manera com el govern de la Generalitat va acceptar la transferència de les competències sobre el servei de rodalies a Catalunya. Segons el diputat de CiU Josep Rull, la situació d'ahir demostra «les limitacions de la transferència amputada del sistema de rodalies que la Generalitat va acceptar». Segons Rull, una de les principals funcions de la Generalitat ara és tot el que fa referència a la informació i atenció al passatger i, «justament s'han tornat a cometre els mateixos errors que hi havia en l'època de la ministra Magdalena Álvarez: hi ha un buit d'informació clamorós i fallen els sistemes d'atenció al passatger». De fet, la majoria dels passatgers afectats per l'avaria d'ahir estaven poc satisfets amb Renfe. Alguns es queixaven dels retards i sobretot de les llargues esperes a les estacions, i d'altres, de la falta d'informació que havien rebut no només de l'avaria, sinó també de les alternatives amb què treballava la companyia per garantir el trajecte.

Malgrat tot, el servei de premsa de Renfe assegurava ahir que la companyia va donar informació als usuaris durant tot el matí mitjançant el personal d'atenció al client, el servei de megafonia dels trens i les estacions, el telèfon d'informació i el lloc web. A més, segons Renfe, també es va donar informació puntual de l'estat del servei mitjançant els serveis Transmet i missatges de mòbil.
Rodalia.info, per donar informació «més real»

L'empresa Pimpampum.net i l'usuari de Twitter Roger Melcior van fer públic ahir el naixement del portal web Rodalia.info. Es tracta d'un portal amb què es pretén oferir informació sobre la xarxa de rodalia en tremps real gràcies a la col·laboració dels usuaris del servei de microblogging Twitter. Després que fa dues setmanes la xarxa Twitter va demostrar que era un dels serveis més eficaços per informar de les incidències a la xarxa de transport públic, Rodalia.info pretén aprofitar el flux d'informació que hi ha a la xarxa per garantir la màxima informació sobre l'estat de la xarxa en temps real. Aquesta eina incorpora també la informació de servei que es dóna mitjançant el servei Transmet des de l'ATM. Segons el comunicat que van fer públic ahir, el portal anirà integrant la informació de les diverses operadores per potenciar la informació permanent. Segons els seus creadors, durant el primer dia de funcionament, els usuaris de la xarxa Twitter van elogiar la creació del servei amb frases com aquesta: «Si rodalies no informa els usuaris, els usuaris informen de rodalies», o parlant del «tren de la bruixa». Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Talls a la R3, R4 i R7 durant sis mesos per la construcció de la nova estació de Rodalies de la Sagrera.

A partir del 28 de març, uns 28.000 viatgers viuran diàriament les restriccions.

Imatge virtual de la secció de l'intercanviador de Rodalies de la Sagrera. Foto: EL PUNT.

Les obres de la futura estació de Rodalies de la Sagrera obligaran a interrompre la circulació ferroviària entre les estacions d'Arc de Triomf i Sant Andreu Arenal. El tall obligarà a modificar el servei de les línies R3, R4 i R7 des del 28 de març fins al 12 de setembre, gairebé sis mesos. Segons el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, els talls afectaran uns 28.000 viatgers cada dia. Les alternatives de transport programades, però, seran suficients per absorbir tots els usuaris, assegurava Nadal.

Els talls viaris a la Meridiana del cap de setmana passat per portar material de construcció per fer la nova estació de Rodalies de la Sagrera van ser un preludi de les restriccions del servei ferroviari que hi haurà a partir del 28 de març fins al 12 de setembre, gairebé sis mesos. Aquestes obres obligaran a tallar la circulació ferroviària del tram comprès entre les estacions d'Arc de Triomf i Sant Andreu Arenal, el que obligarà a modificar el servei de les línies R3 (que enllaça Vic amb l'Hospitalet de Llobregat), R4 (que uneix Sant Vicenç de Calders amb Manresa) i R7 (entre l'Hospitalet de Llobregat i Martorell). També es veurà afectat el servei de mitjana distància de la línia Barcelona-Manresa-Lleida. Les restriccions en el servei de Rodalies afectaran uns 28.000 usuaris cada dia, segons els càlculs del secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal. Tanmateix, s'ha elaborat «un pla de transport alternatiu per tal de garantir que totes les persones afectades trobessin una solució adequada», assegurava ahir el director de Rodalies, Miguel Ángel Remacha.

Servei alternatiu

El pla de transport alternatiu preveu que els trens de les línies R3, R4 nord i la R7 iniciïn i finalitzin el seu recorregut a l'estació de Sant Andreu Arenal. Els usuaris podran continuar els viatges amb un servei complementari d'autobusos entre les estacions de Sant Andreu Arenal i el Clot, amb parada a l'estació de metro de la Sagrera. Si ho prefereixen, també podran enllaçar amb l'estació de la L1 de Fabra i Puig. Mentre duri el tall, TMB reforçara el servei de metro en hora punta.

Pel que fa als trens de la R4 sud, iniciaran o finalitzaran el seu recorregut a Badalona, des d'on podran enllaçar amb la R1.

Durant el prop de mig any que durin les obres es modificaran els horaris de la R3, R4 i R7 amb l'objectiu que els trens d'aquestes línies arribin de manera homogeneïtzada a Sant Andreu.

Tot i aquest pla alternatiu de passatgers, Renfe recorda que els usuaris disposen d'alternatives de transport a les estacions d'origen. Els passatgers que viuen a Manresa, Sant Vicenç de Castellet, Terrassa, Sabadell, Rubí, Sant Cugat i UAB poden desplaçar-se amb les línies de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Aquells que viuen a Montcada i Reixac, les Franqueses del Vallès, Granollers, Mollet i Santa Perpètua poden arribar a Barcelona amb els trens de la R2 Nord. Els passatgers afectats per aquest tall es podran informar del servei alternatiu que s'ofereix a través de l'espai web de Renfe i del nou telèfon 902 410 041 i del nou web rodaliesdecatalunya.cat, que depenen de la Generalitat.

Un potent intercanviador

Amb les obres d'aquesta estació, que tenen un pressupost de més de 34 milions d'euros, es farà un intercanviador potent on enllaçaran les línies 3, 4 i 7 de Rodalies amb les línies L1 i L5 del metro i amb les futures parades de la L4 i L9. Es preveu que quan l'intercanviador estigui operatiu l'utilitzin 130.000 viatgers al dia. Notícia extreta de La Web El Punt Cat.

Restableixen la circulació de trens.

Segons ha informat Renfe, la circulació ferroviària s’ha restablert després que aquest dimecres 17 de març al matí quedés interrompuda, al tram Blanes-Maçanet, a causa d’un atropellament a l’alçada de Tordera.

Els fets han tingut lloc als volts de les 10 del matí. El tren Barcelona (8.12 h) – Maçanet (10.00 h) ha quedat aturat a l’espera de les autoritats judicials. Segons ha informat la companyia ferroviària, els viatgers del tren han estat evacuats i han seguit el seu viatge fins a destinació amb autocar.

Abans del restabliment del servei, Renfe ha activat un servei alternatiu per carretera amb autocars pel trajecte Blanes-Maçanet Massanes.

Notícia extreta de La Web de Diari Maresme.

Adif invertirà prop de 3,5 milions d’euros en millorar l’estació de trens.

El president d'Adif, Antonio González, va anunciar ahir a Malgrat una inversió de 3.434.816 euros per remodelar l'estació de trens. El projecte té com a objectiu l'eliminació de barreres arquitectòniques i inclourà la construcció d'un pas inferior amb ascensors, l'ampliació i la reordenació de les andanes, la millora de l'edifici de l'estació i la creació d'aparcaments.

Antonio González va ser ahir a la tarda a Malgrat per presentar aquest projecte. Ho va fer acompanyat del delegat del govern de l'Estat a Catalunya, Joan Rangel, i de l'alcaldessa, Conxita Campoy. El president d'Adif va remarcar la necessitat de fer accessible el tren a totes les persones i la importància d'eliminar les barreres arquitectòniques de les estacions. En aquest sentit, va assegurar que a final del 2010 el 90% de les estacions seran accessibles per a tothom. Antonio González va manifestar que el projecte de millora de l'estació de Malgrat suposarà la seva modernització, alhora que farà que el servei guanyi en funcionalitat, qualitat i seguretat. González va dir que unes 3.000 persones fan ús del tren cada dia a Malgrat i que aquesta xifra es multiplica durant la temporada turística. Va destacar "la sensibilitat" de l'Ajuntament i de l'alcaldessa, en concret, en relació al tren i tota la seva infraestructura i presència al municipi. González va anunciar que les obres s'estan licitant i que es preveu que comencin entre final del proper mes de juny i principi de juliol. Va assegurar que les obres no suposarien en cap cas la interrupció del servei i que es calcula que estaran enllestides en uns vuit mesos, aproximadament.

Per la seva part, l'alcaldessa va agrair les actuacions d'Adif per millorar la xarxa ferroviària al seu pas per Malgrat. Conxita Campoy va aprofitar la visitar del president d'Adif per fer-li arribar la petició d'altres actuacions pendents per aconseguir la permeabilitat i la seguretat de la via durant el seu pas per Malgrat. El delegat del govern també va remarcar que garantir l'accessibilitat és "primordial".

Aquest projecte de millora de l'estació de Malgrat s’emmarca en el conveni signat entre el Ministeri de Foment, Adif i la SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre) per a la realització d’actuacions de millora de la xarxa ferroviària de titularitat de l’Estat a Catalunya, en el que s’inclou l’execució d’inversions per a la modernització d’estacions i actuacions per a la millora de línies.

El projecte contempla la realització d’obres per a l’eliminació de les barreres arquitectòniques i la millora de l’accessibilitat als trens. Així, destaca la construcció d’un nou pas inferior entre andanes que estarà dotat de dos ascensors i escales fixes.

El nou pas, que tindrà un ample mínim de 4 metres, es construirà mitjançant el procediment de calaix encaixat, que consisteix en la construcció de l’estructura de formigó en una zona annexa i la seva posterior embranzida amb mitjans mecànics fins a la seva ubicació definitiva sota les vies. Aquest sistema redueix considerablement les afectacions al servei i permet aprofitar la franja horària nocturna per a l’execució de la major part dels treballs.

A més, es realitzaran obres addicionals, com la col·locació de sistemes d’impermeabilització, construcció de pous de bombeig, canalitzacions, paviments i sistemes d’il·luminació.

El nou pas inferior augmentarà substancialment els nivells de seguretat per als viatgers, ja que la seva construcció permetrà l’eliminació del pas a nivell que s’utilitza per al trànsit entre andanes.

La incorporació del pas inferior comporta una ampliació lateral de l’andana costat mar, i la realització d’un trasllat de vies i de les instal·lacions ferroviàries corresponents. En el cas de l’estació de Malgrat de Mar, es fa necessari traslladar la via 2, que es disposarà de forma contigua a la 1, el que permetrà la demolició de l’andana central, que passarà a ser lateral, i que tindrà 6 metres d’amplada i 200 metres de longitud.

També es prolongarà la longitud útil i l’alçada de l’andana situada al costat de l’edifici de viatgers, direcció Barcelona, a les mateixes dimensions, que són les més adients per a facilitar l’accés al nou material ferroviari que presta servei en aquesta estació.

Existeixen dos passos a nivell, un al costat de l’edifici principal de viatgers que es desmunta, condicionant l’accés des de les andanes, i un altre en l’extrem direcció Maçanet-Massanes que es substitueix per un de paviment de cautxú antilliscant, que augmenta les condicions de seguretat. En les dues andanes, es col·locaran també paviments antilliscants, amb franges diferenciades en altres materials als extrems.

D’altra banda, i amb l’objectiu de facilitar el trànsit als invidents, s’establiran recorreguts guiats des de l’exterior de l’edifici fins als punts d’embarcament d’escales i ascensors, per a facilitar la seva orientació.

A més, es procedirà a la instal·lació de noves marquesines de 80 metres de longitud en ambdues andanes, que estaran formades per una estructura d’acer i places de policarbonat translúcides que garantiran uns òptims nivells de lluminositat. D’igual forma, s’instal·laran nous bancs i mobiliari urbà i es reforçarà el sistema d’enllumenat amb noves lluminàries.

El projecte inclou una sèrie de treballs encaminats a millorar les condicions generals de qualitat del servei i la seguretat de les instal·lacions.

Es contempla la renovació total del tancament que delimita l’estació pel costat de la platja i parcial en el costat urbà del tancament ferroviari. També està prevista la reordenació de la zona d’aparcament existent amb la disposició de noves places per a persones amb mobilitat reduïda i la reubicació de l’aparcament per a bicicletes.

En l’edifici de viatgers es remodelarà la rampa d’accés a l’edifici des de l’exterior de l’estació, optimitzant així la seva geometria. El projecte inclou, a més, mesures de protecció de les zones enjardinades durant la realització de les obres.

Finalment, es realitzaran treballs complementaris, com instal·lacions elèctriques per a garantir el subministrament als nous equipaments, canalitzacions, drenatges, dispositius de seguretat i protecció contra incendis i preinstal·lació d’equipaments per a elements informatius -megafonia i panells informatius entre altres.


Si cliqueu a sobre del document adjunt, podreu consultar un resum del projecte constructiu de la remodelació de l'estació de trens.

Arxiu1:

Projecte remodelació estació.pdf (PDF document 2597Kb)

Noticia extreta de La Web de l'Ajuntament de Malgrat de Mar.

Mor una persona atropellada per un tren a Tordera

Última hora: Segons informa Renfe, la circulació ferroviària ha quedat interrompuda, al tram Blanes-Maçanet, a causa de l’atropellament d’una persona a l’alçada de Tordera.

Els fets han tingut lloc aquest dimecres al volts de les 10 del matí. El tren Barcelona (8.12 h) – Maçanet (10.00 h) ha quedat aturat a l’espera de les autoritats judicials. Segons informa la companyia ferroviària, els viatgers del tren han estat evacuats i han seguit el seu viatge fins a destinació amb autocar.

A l’espera del restabliment del servei, Renfe ha activat un servei alternatiu per carretera amb autocars pel trajecte Blanes-Maçanet Massanes.

Notícia de Diari Maresme i fotos de La Web Trenscat.

Reobren la via Vilassar-Mataró.

Renfe ha reobert aquesta tarda la circulació de trens en via única en el tram comprès entre Vilassar i Mataró de la línia de Rodalies del Maresme. Preventivament, la companyia ferroviària ha decidit mantenir el servei alternatiu per carretera.

Sobre la resta del servei, fonts de l’empresa han informat que es presta el servei habitual però amb retards.

Noticia extre de la web http://diarimaresme.com/

La Neu fa acte de precensia a Malgrat de Mar i al Maresme aquest Dilluns dia 8 de Març.

La Neu fa acte de precensia a Malgrat de Mar aquest i al Maresme Dilluns dia 8 de Març, la via del tren tota emblanquinada les Catenaries també cobertes de Neu i els trens circulant amb precaució. Aquí us deixó algunes de les imatges de l'Estació de Tren, el Tren i de la Via del tren al seu pas per Malgrat de Mar.

Dues noticies extretes de la web del 324.

La Generalitat millora el servei de Rodalies amb trens que arriben

Barcelona (ACN).- L'entrada en servei d'un tren que arriba a l'Aeroport de Barcelona des de l'Estació de França a dos quarts de sis de la matinada ¿mitja hora abans del que era fins ara- és una de les primeres millores des que la gestió Rodalies va passar a mans de la Generalitat. La nova freqüència permet als passatgers que han d'agafar un vol i als treballadors de l'aeroport arribar abans al seu destí o lloc de treball. El conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal, acompanyat del director de Rodalies de Catalunya, Miguel Ángel Remacha i el coordinador tècnic de Rodalies, Marc Garcia, han anat viatjat fins a l'aeroport en aquest primer tren.

Engeguen les primeres millores en el servei de Rodalies des del traspàs a la Generalitat

Tret de sortida a les primeres novetats a Rodalies després del traspàs de competències al govern de la Generalitat. Aquestes millores inclouen nous trens i nous horaris en algunes de les línies. Una de les principals novetats és l'ampliació de la freqüència diària en la línia que connecta Barcelona amb l'aeroport del Prat, que avançarà l'hora del primer tren a les 5 de la matinada. D'aquesta manera es dóna resposta a una vella reivindicació dels treballadors de l'aeroport, que ja feia anys que demanaven l'aplicació d'aquesta mesura. El servei de trens a Vilanova i la Geltrú i a Vilafranca del Penedès també millorarà. Durant tot el mes de març, a més, es posaran en marxa altres novetats, sobretot pel què fa a la freqüència de pas, la puntualitat i la informació als usuaris.

Dues noticies extretes de la web del 324.

Nous retards a Rodalies Renfe.

L’avaria mecànica d’un tren, detingut a la via 7 de l’estació de Barcelona Sants, està provocant aquest dilluns al matí demores de 15 minuts a les línies R1, R3, R4 i R7, segons fonts de Renfe.

La companyia ferroviària està informant d’aquesta incidència amb personal de Rodalies, per megafonia de trens i estacions, així com pel servei Transmet i SMS.

Notícia de Diari Maresme.

Un mort i un ferit greu per la topada entre un tren civia i un cotxe a la línia del Maresme.

Una persona ha mort i una altra ha quedat ferida d'extrema gravetat aquest dijous a la nit després que un tren civia ha envestit el cotxe en què viatjaven en el pas a nivell del Molí Vell entre Malgrat de Mar i Blanes. Els fets han tingut lloc cap a les nou del vespre de dijous per causes que encara es desconeixen. El ferit està ingressat a l'Hospital Germans Trias i Pujol de Badalona. El trànsit ferroviari s'ha vist afectat durant unes hores entre Pineda i Maçanet, però ja està restablert. Renfe ha habilitat un sistema alternatiu per carretera per garantir la mobilitat dels viatgers.

L'accident hauria tingut lloc a l'inici del pont que creua el riu Tordera. El govern ha indicat que el tren ha envestit el vehicle al quilòmetre 58,2 de la línia ferroviària, entre Blanes i Malgrat de Mar. El tren feia el trajecte entre l'Hospitalet de Llobregat i Maçanet.

Segons ha informat la Generalitat, tots els passatgers del tren -una cinquantena de persones- n'han sortit il·lesos. La víctima mortal és un dels ocupants del vehicle, mentre que l'altre ha resultat ferit molt greu i està ingressat a l'Hospital de Can Ruti de Badalona.

La causa de l'accident encara no s'ha fet pública, tot i que una de les hipòtesis amb què treballen els investigadors és que el cotxe s'ha pogut saltar un pas a nivell fent una ziga-zaga, una possibilitat apuntada també per alguns passatgers.

El tram de la línia que ha quedat afectat és de via única i això ha dificultat poder normalitzar el trànsit ferroviari. Durat unes hores, per garantir que els passatgers arribessin al seu destí, Renfe ha organitzat un sistema de transport per carretera. Aquesta divendres al matí el servei ja ha de funcionar amb la normalitat habitual.

Noticia extreta de la web http://www.3cat24.cat/

Rodalies del Maresme recupera la normalitat.

Els trens de la línia R1 de Rodalies que aquest dijous a primera hora del matí circulaven amb retards de 15 minuts han normalitzat els seus horaris, segons informen fonts de la companyia ferroviària. Renfe ha informat que els retards d’aquest matí es justificaven “per les condicions climatològiques adverses” pel fort vent i onades.

Notícia de Diari Maresme.