Renfe titlla els maquinistes de "pocavergonyes"

El director general de Viatgers de Renfe, Enrique Urkijo, carrega contra els maquinistes. Diu que no tenen vergonya, que estan portant a terme una vaga encoberta. Assegura que són el mateix col·lectiu de maquinistes que fa uns quants mesos reclamaven un aparcament cobert. Adverteix que Renfe no pot garantir el servei de demà si els maquinistes no assisteixen al seu lloc de treball. Urkijo ha comparat la protesta amb la dels controladors aeris. L'empresa s'ha posat a disposició de la Generalitat per intentar solucionar el conflicte.

"S'omplen la boca d'empresa pública mentre posen catifes a la privatització", així de contundent s'ha mostrat el director general de Viatgers de Renfe. Urkijo, que ha titllat els maquinistes de pocavergonyes, ha explicat que els maquinistes han convocat una vaga de zel per reclamar 1.000 euros anuals més dels 60.000 que cobren, 12 dies més de vacances afegits als 41 que tenen actualment i una reducció de la jornada laboral. Tot i això, ha afegit que l'estiu passat es va firmar un acord per apujar-los el sou. A més, ha recordat que els maquinistes dels Ferrocarrils de la Generalitat cobren un 50% menys que els de Rodalies.

Dit això, el responsable de Renfe ha comparat la protesta dels maquinistes amb la que van portar a terme els controladors aeris al desembre. De fet, n'ha equiparat els arguments. Segons el col·lectiu de maquinistes, els treballadors que des d'aquest dilluns no van a treballar ho fan argumentant que el seient no és prou confortable o que no hi han pogut arribar.

Enrique Urkijo ha volgut deixar clar que les incidències l'es han provocades 40 dels 530 maquinistes. Els mateixos que la primavera passada demanaven un aparcament cobert a l'Estació de Sants. Col·lectiu a qui ha demanat responsabilitat i sentit comú. Urkijo considera que aquesta vaga és desequilibrada, ja que es basa en els interessos personals dels treballadors, sense tenir en compte els drets de mobilitat dels milers d'usuaris perjudicats. És per això que ha dit que ja s'han obert 6 expedients disciplinaris que abans del mes de març acabaran en sanció.

Les irregularitats poden continuar

D'altra banda, el director general de Viatgers de Renfe ha avisat que l'empresa "no pot garantir el servei de demà" ja que es tracta d'una vaga de zel i, per tant, és imprevisible saber si els maquinistes assistiran al seu lloc de treball. En aquest sentit ha explicat que si tan sols s'aturen 3 maquinistes, el servei ja funciona de manera irregular.

A disposició de la Generalitat

Urkijo ha fet aquestes declaracions en una roda de premsa convocada pels responsables de l'empresa ferroviària per explicar la seva posició davant del conflicte. També per posar-se públicament a disposició de la Generalitat "pel que faci falta", ha dit Urkijo, és a dir, per resoldre aquest situació "inacceptable" i "inadmissible". A més, han allargat la mà al sindicats per negociar. De fet, Renfe podria mantenir una reunió amb el sindicat majoritari dels maquinistes, Semaf, CCOO i UGT aquesta nit per intentar trobar una solució al conflicte i intentar evitar un tercer dia d'irregularitats a la xarxa.

Renfe adverteix d'una tercera jornada de retards pel conflicte laboral amb els maquinistes.


La Generalitat obre un procés de mediació per normalitzar el servei de Rodalies.

Renfe tornarà els diners del bitllet als usuaris de Rodalies que pateixin retards.


Un grup d'usuaris de Rodalies llança el web "Renfadats"


Notícies extretes de la web http://www.3cat24.cat/

La Generalitat assumirà el servei de trens regionals a partir de l'1 de gener.

La Generalitat assumirà el servei dels trens regionals a partir de l'1 de gener del 2011, un any després d'haver-se fet càrrec dels trens de rodalia. El ministre de Foment, José Blanco, i el president de la Generalitat, José Montilla, han anunciat l'acord per al traspàs en una roda de premsa al Palau de la Generalitat. Montilla ha considerat que la transferència és una mostra del "desplegament de l'autogovern" previst a l'Estatut, mentre que Blanco ha destacat que, en poc més de dos mesos, el govern català gestionarà els principals àmbits d'un servei que suposa el 38% dels recorreguts de mitjana distància ferroviària de tot l'Estat.

 

El traspàs es farà en les mateixes condicions que en el cas dels trens de rodalia, és a dir, que la Generalitat n'assumirà la gestió, la inspecció, els trajectes i les tarifes. José Blanco ha assegurat que el traspàs de regionals a la Generalitat és una "aposta forta per a Catalunya" i ha subratllat que el 2009 van fer servir aquests ferrocarrils prop d'11 milions de passatgers. Això significa un 38% de la quota de mercat de la mitjana distància de Renfe a tot l'Estat, segons ha revelat el ministre, que s'ha reunit durant una hora amb el president català.

Els detalls econòmics del traspàs encara s'hauran de concretar en una reunió de la comissió bilateral Estat-Generalitat.

Blanco ha remarcat que la transferència de línies com la de Barcelona-Girona-Portbou, amb més de 4,5 milions de passatgers l'any passat, o la Barcelona-Tortosa, amb més de 2 milions, suposa el "compliment íntegre de l'Estatut", fruit de la "col·laboració entre administracions".

El president de la Generalitat, per la seva part, ha agraït personalment a Blanco la implicació en el projecte, "sense la qual difícilment s'hauria aconseguit".

José Montilla ha elogiat el "valor polític i simbòlic" del traspàs, que permetrà la gestió de proximitat de "tot el trànsit ferroviari de passatgers que transcorre íntegrament a Catalunya". I s'ha mostrat convençut que hi haurà millores en "l'eficiència" del servei. Els trens Avant, que aprofiten la línia d'alta velocitat Barcelona-Lleida, queden exclosos d'aquest acord.

D'altra banda, en la roda de premsa conjunta al Palau, aquest dimecres a la tarda, el ministre de Foment ha reiterat que el govern espanyol "sempre" ha volgut complir la disposició addicional tercera de l'Estatut, que estableix la inversió en infraestructures a Catalunya.

Blanco ha evitat entrar amb detall en els projectes que es poden veure afectats per la retallada de pressupostos i s'ha remès als comptes del 2011.

Notícia de http://www.3cat24.cat/

Rodalies de Catalunya apuja les multes a 50 euros per als viatgers que es colenSi el viatger accedeix a pagar la multa en el moment de la sanció, l'import es redueix a 25 euros

AUGMENT D'AGENTS DE SEGURETAT

EUROPA PRESS (BARCELONA)

Rodalies de Catalunya ha apujat aquest dimecres a 50 euros la multa per als usuaris que viatgin sense títol validat, en lloc dels 9,3 anteriors.

Si el viatger accedeix a pagar la multa en el moment de la sanció, l'import es redueix a 25 euros, però si opta per un pagament posterior, haurà de pagar els 50 euros en un termini de 30 dies naturals.


Bittllet de Renfe Rodalies.



Equiparació

Aquesta mesura equipara Rodalies a altres operadors de transport de la Regió Metropolitana de Barcelona.

 Rodalies també ha incorporat 32 agents de seguretat a les estacions i trens, fet que significa un increment del 20% respecte d'un dia laborable i un 30% en caps de setmana i festius.

El primer dilluns de setembre tots els transports públics recuperen la normalitat.

Amb l'inici del curs escolar i la tornada de les vacances de la majoria de la població, els transports públics de la ciutat de Barcelona i rodalia tornen a la seva màxima activitat. També es donen per acabats els treballs que interrompien els serveis de tren a l'estació de Sagrera-Meridiana. També s'estrena un nou servei de tren semidirecte que uneix Barcelona i Puigcerdà i en redueix el temps de viatge 43 minuts.

Imatge Sant Andreu Arenal de la web http://www.trenscat.cat/

Els trens de rodalia tornaran a circular entre les estacions de Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf. I les línies R3 (Hospitalet-Puigcerdà, via Vic), R4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa, via Vilafranca del Penedès) i R7 (Hospitalet-Martorell, via Cerdanyola Universitat) recuperen el recorregut habitual una setmana abans del que estava previst. Les obres que afectaven aquests trens són les de l'estació de la Sagrera des del 28 de març, i els treballs han permès connectar les línies R3, R4 i R7 amb el metro L1 i L5 i les recentment inaugurades, L9 i L10. Tant a la línia R4 com a l'R2-sud es notarà un increment del nombre de places als trens actuals, un 15% més.

Imatge Clot Aragó de la web www.trenscat.cat

El servei d'autobusos, que veu el servei reduït considerablement durant els períodes no lectius, i el nombre de combois baixa a partir del mes de juny, amb només la meitat del servei habitual durant el mes d'agost. De cara a la nova temporada de tardor, hi haurà uns 900 autobusos circulant simultàniament entre les 106 línies.

I pel que fa al servei de metro, que durant l'estiu redueix també el servei, torna a tenir 135 combois circulant al mateix temps amb una freqüència de 3 minuts, segons explica TMB. Per millorar el servei, s'ha ampliat el nombre de trens, 9 més a les noves línies L9 i L10 i un més a la prolongació de l'L5 a la Vall d'Hebron. Durant l'estiu el metro de Barcelona ha crescut 14 quilòmetres amb 15 estacions noves.

Dilluns també s'estrena un tren semidirecte que redueix 43 minuts el trajecte entre Barcelona i Puigcerdà, amb parada a Vic i a Ripoll, on també s'hi notarà la reducció de temps de viatge en 20 minuts.

Notícia del 324.