Modificació del servei ferroviari en el tram Riba-roja d’Ebre-Faió-La Pobla de Massaluca.

Entre el 7 i el 14 de setembre

Modificació del servei ferroviari en el tram Riba-roja d’Ebre-Faió-La Pobla de Massaluca

Adif realitza obres de millora i tractament de la infraestructura en aquest tram de la línia d’ample convencional Saragossa-Reus-Barcelona. Renfe ha establert un servei alternatiu per carretera entre Riba-roja d’Ebre i Faió-La Pobla de Massaluca.

El servei de trens regionals en el tram comprès entre Riba-roja d'Ebre i Faió-La Pobla de Massaluca es modifica entre el 7 i el 14 de setembre per obres de millora de la infraestructura executades per Adif.
Per minimitzar l’afectació, Renfe ha activat el següent pla alternatiu de transport:
- Barcelona-Riba-roja d'Ebre: Servei habitual en tren.
- Saragossa / Casp-Faió-La Pobla de Massaluca: Servei habitual en tren.
- Riba-roja d’Ebre-Faió-La Pobla de Massaluca: Servei alternatiu per carretera. Per operativitat de les connexions per carretera en el tram Riba-roja d'Ebre-Faió-La Pobla de Massaluca, el servei d’autobusos s’estableix de la següent manera:
- Autobús directe entre les estacions de Móra la Nova i Casp per als viatgers en trànsit que continuen viatge amb destinació més enllà de les estacions de Casp o Móra la Nova.
- Servei d’autobús amb parades intermèdies entre les estacions des de Riba-roja d'Ebre i Casp en el tram on habitualment es presta servei ferroviari. Durant aquest període, i per adequar la circulació dels trens en el servei per carretera, es modifiquen els horaris d’alguns trens amb destinació Casp, Saragossa i Madrid.
En els recorreguts per carretera, no s’admetrà transport de bicicletes ni d’animals domèstics.
Amb l’objectiu d’orientar els viatgers es reforça el personal d’informació i atenció al client a les estacions de Móra la Nova i Casp durant el període de modificació de serveis.
Obres de millora de la infraestructura:
L’objectiu de l’actuació que executarà Adif en aquest tram és augmentar els paràmetres i prestacions de seguretat, disponibilitat i fiabilitat de les instal•lacions ferroviàries, reduint així la probabilitat d’incidències que afectin al servei.
En aquest punt s’han detectat de forma reiterada disfuncions en els sistemes associats a la regulació de la circulació ferroviària, i en ser necessari autoritzar de forma no automàtica el pas dels trens, el trànsit s’alenteix. Els diferents estudis tècnics realitzats per Adif han determinat que el principal factor que origina aquesta situació és l’existència de residus de carbó procedents dels trànsits de mercaderies que circulen en aquest trajecte, al que s’afegeix, essencialment en l’època d’estiu, filtracions d’humitat quan el nivell del veí embassament de Riba-roja és elevat. Per tal de pal•liar aquesta situació, Adif ha dut a terme en els darrers anys diferents operacions de manteniment preventiu i correctiu, que ara es completaran amb aquesta nova actuació, que suposa una inversió aproximada de 700.000 euros.
Els principals treballs consistiran en la renovació total de la via en una longitud total de 1.080 m, dividida en dos trams de 540 m cada un, situats a l’interior del túnel denominat 48-III del tram Faió-Riba-roja d’Ebre, de 3.740 m. Per a això, es substituirà l’armament de via (carril, travesses i balast), se sanejarà i depurarà la plataforma i es durà a terme l’adequació i reposició de les instal•lacions de seguretat i comunicacions, augmentant els paràmetres de seguretat, conductivitat, disponibilitat, fiabilitat i funcionalitat del conjunt d’elements.
Donada la complexitat de les operacions i la necessitat d’actuar sobre una infraestructura en servei, l’execució d’aquests treballs obliga a interrompre la circulació de trens en el tram Faió-Riba-roja d’Ebre, entre les 23.00 hores de demà divendres, 6 de setembre, i les 5.00 hores del diumenge 15 de setembre

Un tren descarrila a Mataró i causa una desena de ferits.

Redacció Actualitzat a les 11:28 h   09/02/2012

El tren ha xocat contra el topall del final de la via. Entre els ferits hi ha el conductor del comboi que està greu. La resta tenen ferides lleus. El sinistre ha passat poc abans de les 10 del matí. La línia entre Mataró i Molins de Rei s'ha restablert de seguida. S'investiguen les causes de l'accident.

Un tren de Rodalies ha descarrilat aquest dijous al matí a Mataró i ha causat una desena de ferits, entre els quals hi ha el conductor del comboi, que ha resultat ferit greu i que ha hagut de ser rescatat. La resta de ferits són lleus. Quatre han estat traslladats a un centre hospitalari.

L'accident, que ha passat quan el tren ha xocat contra el topall de la via, no provoca afectacions en la circulació de trens però sí que ha afectat a la nacional II.

Renfe està investigant les causes del sinistre, tot i que el director de Rodalies a Catalunya, Miguel Ángel Remacha, apunta que l'excés de velocitat podria estar al darrere del sinistre.


Imatge del tren accidentat a Mataró (Foto: Abel Coll)



De www.324.cat 

09/02/2012

Un convoy de Renfe se ha estrellado en la estación de Mataró

Twitter/viipeer

De La Vanguardia

Almenys 25 ferits en el xoc d'un Talgo i un tren de Rodalies entre les estacions del Clot i Arc de Triomf.



Estat en què ha quedat el tren de Rodalies després de xocar amb el Talgo,
entre les estacions de Clot-Aragó i Arc de Triomf.

Un tren Talgo que anava buit i un comboi de Rodalies han xocat per causes que encara no se saben entre les estacions de Clot-Aragó i Arc de Triomf. Almenys 25 persones han resultat ferides a conseqüència de la col·lisió. Una d'elles, que forma part del personal del Talgo, ha estat traslladat a l'Hospital Dos de Maig, on està en observació. Els altres 24 són passatgers del tren de Rodalies i presenten contusions lleus i alguna fuetada cervical.El Talgo anava buit, mentre que al comboi de Rodalies, que cobria el trajecte de l'R1 entre Maçanet de la Selva i l'Hospitalet de Llobregat, hi viatjaven més de 200 persones. Totes elles han estat evacuades després que els operaris de Renfe han fet retrocedir el comboi fins a l'estació de Clot-Aragó.

Al lloc dels fets s'hi han desplaçat sis ambulàncies del Servei d'Emergències Mèdiques (SEM) per atendre els viatgers, a més d'agents dels Bombers de Barcelona, la Guàrdia Urbana i els Mossos d'Esquadra.

Desviada l'R1 i retards a l'R2

Arran del xoc, s'ha produït el descarrilament d'un "boggie" del tren-hotel buit, l'eix sobre el qual descansen les locomotores. Pel que fa a la circulació de trens, el xoc ha afectat les línies 1 i 2 de Rodalies. Els trens de la línia R1 s'estan desviant pel túnel de Passeig de Gràcia per sortir de Barcelona, mentre que a la línia R2 els combois circulen amb retards.

Sergio Delgado, subdirector de Protecció Civil, ha assegurat en declaracions al "Catalunya Vespre" de Catalunya Ràdio que ha estat un "petit xoc a la via 2 de l'estació del Clot en direcció a Arc de Triomf". Delgado ha mirat de relativitzar l'incident més enllà dels retards que hi està havent. Durant al voltant d'una hora, els trens han circulat només per la via 1, ja que la via 2 estava tallada mentre retrocedia el comboi de rodalies fins a l'andana. El portaveu de Renfe Antonio Carmona ha explicat en declaracions al canal 3/24 que encara no se saben els motius de la col·lisió.

El tren Talgo col·lisionat tenia previst fer aquest dijous a la nit el trajecte Barcelona-Zuric-Milà. Segons ha informat Renfe, aquest viatge es farà per carretera amb autocars.

No és la primera vegada que es produeix un accident d'aquestes característiques en aquest punt. El 28 d'abril de l'any passat, un comboi de Rodalies i un Talgo ja van topar a l'entrada del túnel del Clot, i la topada va causar diversos ferits.

Des del Twitter d'emergències de la Generalitat s'informa puntualment de les tasques de restabliment de la normalitat.

www.324.cat

Descarrila un tren de Rodalies a Sant Pol de Mar amb 50 passatgers a bord.

Redacció Actualitzat a les 21:45 h 26/10/2011 Nova incidència de Renfe. Un tren de la línia 1 de Rodalies, que fa el trajecte entre Calella i l'Hospitalet de Llobregat, ha descarrilat a Sant Pol de Mar aquest dimecres a la tarda. La cinquantena de passatgers que anaven al comboi han resultat il·lesos i han pogut tornar pel seu propi peu fins a l'estació. El servei ha quedat interromput entre Canet i Calella. Renfe ha habilitat un servei alternatiu per carretera entre aquestes dues poblacions, que es mantindrà fins al final del servei. El tren, que havia d'arribar a l'Hospitalet a les 17.37 hores, ha descarrilat parcialment a l'altura de Sant Pol, tal com es pot observar a la fotografia que ha fet un usuari. Cinc dels eixos del comboi han descarrilat en arribar a l'estació, poc abans de dos quarts de cinc de la tarda. Un testimoni ha explicat que dos trens han arribat alhora a l'estació -de via única- des de direccions oposades, tot i que han pogut frenar a temps per evitar el xoc. Segons el mateix testimoni, quan el tren que anava cap a l'Hospitalet ha fet marxa enrere, el primer vagó ha sortir del rail. Renfe ha habilitat fins a 18 autocars per cobrir el tram de la línia R1 tallat, entre Arenys de Mar i Pineda, una ruta per carretera que es matindrà fins al final del servei. Tècnics de l'Adif s'han desplaçat fins al lloc dels fets per recuperar el servei habitual i investigar les causes de la incidència. de: http://www.324.cat/

Restabliment del servei habitual a totes les línies de Rodalies de Catalunya i serveis de Llarga Distància.

Des de l’inici de l’horari comercial de servei d’avui diumenge, es recupera el trànsit ferroviari entre Sants i L’Hospitalet de Llobregat i entre Sants i Bellvitge Durant el tall, els serveis de rodalia han obtingut una puntualit.at mitjana del 98,25%. Els serveis d’atenció al client i seguretat a les estacions es van reforçar amb més de 300 informadors.

Des de l’inici del servei d’avui s’ha restablert la normalitat a totes les línies de Rodalies de Catalunya i serveis de Llarga Distància, una vegada s’ha recuperat el trànsit ferroviari als trams Sants – Bellvitge i Sants – L’Hospitalet de Llobregat.
Des de l’inici del servei d’avui s’ha restablert la normalitat a totes les línies de Rodalies de Catalunya i serveis de Llarga Distància, una vegada s’ha recuperat el trànsit ferroviari als trams Sants – Bellvitge i Sants – L’Hospitalet de Llobregat.
D’aquesta manera, des d’avui es recuperen els horaris habituals de servei. Només s’ha introduït una petita modificació d’horari a la línia R8 per tal d’adequar l’oferta a la mobilitat dels estudiants que es desplacen fins la UAB.
Durant els dies de restricció al servei ferroviari, no s’ha registrat cap incidència destacable als serveis de Rodalies de Catalunya i Llarga Distància. L’índex de puntualitat mitjana assolit pels més de 21.000 trens de rodalia que han prestat servei durant aquest període ha estat del 98,25%.

Modificacions programades amb previsió
Entre el 4 i el 27 d’agost, d’acord amb els veïns i la resta d’operadors implicats, es va programar l’obra de cobertura de l’entrada sud de Sants, per minimitzar els efectes sobre la mobilitat de milers d’usuaris. Durant més d’un any es va treballar en l’elaboració d’un Pla Alternatiu de Transport (PAT) que garantís el servei als usuaris durant el tall ferroviari, el qual ha comptat una extensa campanya informativa per explicar als usuaris les alternatives de transport al seu abast.
Així mateix es va constituir una comissió de seguiment del PAT amb la presència de tots els operadors (Generalitat de Catalunya, ATM, Ajuntament de Barcelona, Ajuntament de l’Hospitalet , Ajuntament de Cornellà, Renfe, ADIF, FGC, TMB) que ha vetllat durant el mes d’agost pel correcte desenvolupament del Pla.

Abonaments vàlids també al Metro i FGC
Amb motiu del tall ferroviari, es va establir un acord pel qual els títols de transport de Renfe, (tant de Rodalia de Barcelona com Regionals), no integrats, eren vàlids per a accedir al Metro a les estacions de Rambla Just Oliveras, Cornellà Centre, Bellvitge, Sants Estació, Plaça de Sants Passeig de Gràcia, Catalunya, Arc de Triomf, Clot, Sant Andreu, Barceloneta, Fabra i Puig i Sagrera.
De la mateixa manera amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a les estacions de Gornal i de Plaça d’Espanya.

Informació i Atenció al Client
Per atendre les necessitats d’informació dels viatgers, la Generalitat de Catalunya, l’Ajuntament de Barcelona i Renfe van reforçar els equips d’atenció al client i de seguretat a les estacions afectades. En total, es van incorporar més de 300 informadors contractats per assabentar els viatgers dels canvis en la programació i ajudar-los a triar les millors alternatives de transport.
Així mateix es van utilitzar diferents suports d’informació. El telèfon gratuït d’informació de Rodalies de Catalunya ha atès una mitjana de 1.000 trucades per dia durant el PAT. D’altra banda, el web de Rodalies ha rebut unes 5.500 visites diàries en aquest període.

La urbanització de la superfície crearà una nova rambla
L’Ajuntament de Barcelona, a través de BIMSA, ha realitzat durant aquest mes d’agost la fase més complexa de les obres de cobertura de les vies d’entrada a Sants des de l’Hospitalet de Llobregat. La cobertura del corredor ferroviari és un objectiu que l’Ajuntament de Barcelona persegueix fa temps amb l’objecte de millorar en gran mesura les condicions ambientals en lo que es refereix a soroll, vibracions i efecte barrera sobre la permeabilitat de persones i vehicles dels barris del sud de l’Estació de Sants.
En concret, des del dia 4 i fins al 27 d’agost s’ha executat:
el desmuntatge de la catenària flexible, retirant 25 pòrtics de catenària i tirants;
la col·locació de les bigues de coberta (108 bigues de 18 metres i 40 tones) i de les lloses prefabricades (14.000m2 de superfície);
i la instal·lació de catenària rígida (3.120 metres lineals de catenària).
Amb el cobriment de vies i la posterior urbanització de la superfície per crear una nova rambla de 700 metres que unirà els carrers de Riera Blanca, Sants, Antoni de Capmany, Jocs Florals, Burgos i Rambla de Badal, al districte de Sants-Montjuïc, i amb L’Hospitalet de Llobregat. Aquesta rambla millorarà la fins ara difícil connexió entre ambdós costats de les vies. Així, la zona comptarà amb més espais peatonals i zones verdes, nous paviments, passos inferiors, escales mecàniques, rampes, ascensors i una notable millora en l’accessibilitat general.
L’Ajuntament de Barcelona preveu elaborar el projecte executiu i licitar les obres d’urbanització el primer semestre del 2012, iniciar els treballs durant el segon semestre i acabar la urbanització de la nova rambla a finals del 2014.
Aquestes obres tenen un cost total de 143 milions d’euros.

Desconnexió del 4 al 27 d'agost amb motiu de la cobertura de les vies de Sants.

Pla alternatiu de transport amb motiu de les obres de cobertura i urbanització que realitza l'Ajuntament de Barcelona a l'entrada sud de Barcelona Sants

• L’Ajuntament de Barcelona executa l’obra de cobertura i urbanització de l’accés ferroviari a l’estació de Sants.
• Entre el 4 i el 27 d’agost s’interromp el servei ferroviari a l’entrada sud de Barcelona Sants.
• Amb l’objectiu de facilitar la mobilitat dels ciutadans, es modificaran horaris i recorreguts de les línies de Rodalies de Catalunya i s’establiran serveis alternatius.
• Els serveis d’informació, atenció al client i seguretat a les estacions es reforçaran amb 104 persones per torn.

Aquestes actuacions comportaran la interrupció de la circulació ferroviària als trams L’Hospitalet – Barcelona Sants i Bellvitge - Barcelona Sants. Amb l’objectiu de facilitar la mobilitat dels ciutadans, es modificaran horaris i recorreguts de les línies de Rodalies de Catalunya i s’establiran serveis alternatius. Així mateix els serveis d’informació, atenció al client i seguretat a les estacions es reforçaran amb 104 persones per torn.

Restriccions al servei
Entre el 4 i el 27 d’agost aquestes actuacions comportaran la interrupció de la circulació ferroviària als trams L’Hospitalet de Llobregat – Barcelona Sants i Bellvitge - Barcelona Sants.
Per tal d’evitar l’afectació, se senyalitzaran els itineraris en transport públic alternatius per accedir-hi. En aquest sentit, es recomanarà la utilització de l’L1, l’L5 i FGC als viatgers que es desplacin a Sants des de la banda Llobregat. Concretament, l’L1 des de l’Hospitalet de Llobregat, l’L5, des de Cornellà Centre, així com els FGC des de Bellvitge, que connecten Gornal amb la Plaça Espanya, on poden enllaçar de nou amb l’L3 fins a Sants.
Paral·lelament, la Guàrdia Urbana posarà en marxa un dispositiu per garantir la mobilitat a l’entorn de la estació de Sants, on s’habilitarà un servei llançadora on amb autobús cada 15 minuts que enllaçarà Sants amb l’Aeroport.
A més, amb l’objectiu de facilitar la mobilitat dels viatgers, Renfe ha establert nous horaris i una reconfiguració dels serveis de Rodalies de Catalunya que pretén facilitar la connexió de Barcelona amb la resta de l’àrea metropolitana:

Rodalia de Barcelona

• Línia R1 (Maçanet - Molins de Rei per Mataró): Els trens de la línia R1 no prestaran servei entre Arc de Triomf i Molins de Rei, perquè iniciaran o finalitzaran el seu recorregut a l’Estació de França. D’aquesta manera per continuar viatge els clients disposen de:
  • Línia R2 nord: Amb enllaç a El Clot-Aragó per continuar fins Passeig de Gràcia i Sants
  • Metro: L1 i L4 a l’Estació de França

• Línia R2 nord (Maçanet – Aeroport per Granollers Centre). Des de Maçanet, els usuaris podran arribar en tren a Sants, on podran agafar un autobús llançadora cada 15 minuts fins a l’aeroport. També s’habilitaran trens llançadora des de l’estació d’El Prat. Així, el servei en aquesta línia es prestarà de la següent manera:
  • Servei en tren Maçanet – Barcelona Sants
  • Servei llançadora amb autobús cada 15 minuts Sants – Aeroport
  • Servei en tren llançadora El Prat – Aeroport

• Línia R2 sud (Sant Vicenç de Calders – Estació de França per Vilanova). Aquesta línia iniciarà i finalitzarà el seu recorregut a Bellvitge, pel que no prestarà servei entre aquesta i Estació de França. A Bellvitge els viatgers s’encaminen a l’estació de Gornal de FGC

• Línia R3 (Puigcerdà – L’Hospitalet per Vic). Els trens de la línia R3 no circularan entre l’Hospitalet i Barcelona Sants, de manera que iniciaran i finalitzaran el seu recorregut en aquesta última estació.

• Línia R4 (Sant Vicenç de Calders – Manresa per Vilafranca): els trens no circularan entre l’Hospitalet i Sants, de manera que es prestarà el servei en dos trams diferenciats:
  • Sant Vicenç de Calders – L’Hospitalet
  • Barcelona Sants – Manresa

Per continuar viatge els viatgers disposen de la línia L1 de Metro a L’Hospitalet i de la línia L5 a Cornellà Centre.

• Línia R7 (Cerdanyola Universitat – Sant Andreu Arenal): Els viatgers disposaran d’un tren per hora i sentit

Regionals

• Línies R13 (Barcelona – Lleida per Valls), R14 (Barcelona – Lleida per Tarragona i Reus), R15 (Barcelona – Riba-roja d’Ebre), R16 (Barcelona – Tortosa / Ulldecona per Tarragona): Els trens d’aquestes línies circularan desviats via Vilafranca del Penedès, directes entre Sant Vicenç de Calders i L’Hospitalet de Llobregat on iniciaran o finalitzaran el seu recorregut. Des d’aquesta estació els viatgers disposaran del servei de Metro de la línia L1 per continuar viatge fins a Barcelona.

• Línia R12 (Lleida – L’Hospitalet per Manresa): Els serveis d’aquesta línia finalitzaran a Barcelona Sants. Així mateix, els viatgers hauran de realitzar un canvi tren a tren a l’estació de Calaf per motius de rotació de material.

Abonaments vàlids també al Metro i FGC
Amb l’objectiu de facilitar la mobilitat dels viatgers s’ha establert un acord pel qual els títols de transport de Renfe, (tant de Rodalia de Barcelona com Regionals), no integrats, són vàlids per a accedir al Metro a les estacions de Rambla Just Oliveras, Cornellà Centre, Bellvitge, Sants Estació, Plaça de Sants Passeig de Gràcia, Catalunya, Arc de Triomf, Clot, Sant Andreu,Barceloneta, Fabra i Puig i Sagrera.
De la mateixa manera amb Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya a les estacions de Gornal i de Plaça d’Espanya.

Serveis de Llarga Distància
Els trens de Llarga Distància que circulen per les vies convencionals amb origen o destinació Barcelona mantenen la seva aturada a l’estació de Barcelona Sants tot i que es desviaran per Vilafranca – Cerdanyola Universitat per entrar pel nord de Barcelona. Aquesta modificació del recorregut comportarà un increment del temps de viatge de 45 minuts.
Per la seva part,

• Tren Estrella Costa Brava (Madrid – Portbou i viceversa) circularà desviat per Vilafranca – Cerdanyola Universitat i no realitzarà parada a Barcelona. Els viatgers amb origen o destinació Sants disposaran d’un servei d’autobusos entre aquesta i Cerdanyola Universitat, i viceversa.

• Tren Cartagena – Montpellier / Montpellier–Lorca circularà desviat per Vilafranca – Cerdanyola Universitat i no realitzarà parada a Barcelona. Els viatgers amb origen o destinació Sants disposaran del servei de Rodalies entre aquesta i Granollers Centre, i viceversa

• Trens Barcelona – Lorca / Múrcia i viceversa es desviaran per Vilafranca – Cerdanyola Universitat per entrar pel nord de Barcelona i iniciar o finalitzar el seu recorregut a l’Estació de França

Aquestes modificacions ja han estat contemplades a l’hora d’emetre el bitllet, per la qual cosa els viatgers d’aquests trens ja coneixen el canvi de programació abans d’iniciar el seu desplaçament.
Els serveis que circulen per la xarxa d’Alta Velocitat prestaran el servei habitual.

Més informació

• Esquema de les afectacions i dossier de premsa complert [PDF, 680,57 KB.]

de: Rodalies de Catalunya  http://www.gencat.cat/rodalies/desconnexioperobres.htm 

La Generalitat demanarà un informe a Renfe pel xoc de dos trens a prop de l'estació del Clot.

La Generalitat ha demanat una auditoria sobre la xarxa de Rodalies de Barcelona després de la col·lisió en un túnel, a prop de l'estació del Clot de Barcelona, i els tres descarrilaments de les últimes setmanes. Ho ha anunciat el director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, qui ha assegurat que es tracta d'"una auditoria de la xarxa, per detectar punts foscos i si es poden resoldre". Un cop tinguin l'informe, ha afegit Font, es plantejarà "un pla de solucions".


Divuit persones han resultat ferides en topar dos trens en un túnel de Barcelona, a 200 metres de l'estació el Clot. L'accident ha passat al voltant de les 10.00 h, quan el tren de la línia R1 circulava en direcció a Mataró amb una setantena de passatgers i ha xocat amb un tren hotel que anava buit al túnel que uneix les estacions d'Arc de Triomf i Clot. Com a conseqüència del xoc, els dos trens han descarrilat.

L'accident ha afectat la circulació de la línea R1 nord, és a dir, en direcció a Maresme i s'ha anul·lat el servei de la línia R2 entre Granollers-Centre i Castelldefels, perquè és un trajecte que ja es cobreix amb altres línies.

Un informe per aclarir-ne les causes

El director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, s'ha mostrat prudent sobre els motius de la col·lisió d'aquest dijous a l'estació del Clot. El govern català ha demanat "un informe d'avaluació sobre les causes de l'incident" per determinar de si es tracta d'un error humà o d'un problema en la infraestructura i poder donar així resposta.

Font ha assegurat que la prioritat ara ha de ser millorar la infraestructura. Sense això, "és independent qui presti el servei", ha respost Font, preguntat sobre la continuïtat de Renfe com a operadora, Sigui responsabilitat de Renfe o d'Adif, les dues companyies tenen el Ministeri de Foment com a soci majoritari. Per això, la Generalitat ha demanat una auditoria sobre la xarxa de Rodalies de Barcelona i poder així dissenyar una pla de solucions.

Quart accident aquest any

La incidència d'aquest dijous se suma a d'altres que s'han produït les últimes setmanes a Catalunya, la majoria per descarrilaments. L'últim va ser el 23 d'abril, diada de Sant Jordi. Un tren que cobria el trajecte entre Lleida i Barcelona va descarrilar a l'altura de la Riera Blanca de l'Hospitalet de Llobregat.

Uns dies abans, una avaria tècnica en un tren Euromed procedent d'Alacant-València amb destinació a Barcelona va atrapar a l'altura d'Ulldecona més de 600 passatgers, molts dels quals tornaven de presenciar la final de la Copa del Rei de futbol a l'estadi de Mestalla que va tenir lloc el 20 d'abril passat.

Gairebé un mes abans, el 20 de març, un tren amb 400 passatgers va descarrilar a uns 500 metres de l'estació de Sitges, al Garraf. I l'11 de febrer, un tren de mercaderies va descarrilar a prop de l'estació de Tarragona, mentre que un tren de Rodalies va sortir de les vies per un esllavissament entre Terrassa i Manresa, el 16 de març.

El director de Rodalies Renfe a Catalunya, Miguel Ángel Remacha, ha negat que aquestes incidències es deguin a una falta d'inversió i ha apuntat que es tracta d'una "acumulació d'incidents" originats per "causes molt diferents".

http://www.3cat24.cat/noticia/1173086/barcelonaciutat/La-Generalitat-demanara-un-informe-a-Renfe-pel-xoc-de-dos-trens-a-prop-de-lestacio-del-Clot

Almenys 18 ferits en xocar dos trens en un túnel entre les estacions d'Arc de Triomf i el Clot.

Divuit persones han resultat ferides en topar dos trens en un túnel de Barcelona, a 200 metres de l'estació el Clot. L'accident ha passat al voltant de les 10.00 h, quan el tren de la línia R1 circulava en direcció a Mataró amb una setantena de passatgers i ha xocat amb un tren hotel que anava buit al túnel que uneix les estacions d'Arc de Triomf i Clot. Com a conseqüència del xoc, els dos trens han descarrilat. Tots els passatgers, que han estat evacuats per la mateixa via, han sortit del tren pel seu propi peu. Als ferits els han atès a l'estació els equips d'emergència. Tots presenten ferides lleus, però a setze els han traslladat a centres hospitalaris del voltant per contusions i crisis d'ansietat. Protecció Civil ha activat el Pla Ferrocat.


Efectes en el trànsit ferroviari


Tot plegat afecta la circulació ferroviària. El tren Talgo l'han pogut retirar passades les 13 hores. Dos vagons de l'altre tren han descarrilat. La seva retirada està sent més complexa i això ha retardat la normalització del servei. Per aquest motiu, els trens de la línia R1 nord de Renfe Rodalies, la del Maresme, eren desviats pel Passeig de Gràcia i no paren a Plaça de Catalunya ni tampoc a Arc de Triomf.

Per reduir l'afectació al servei, la freqüència de la R1 s'ha reduït a tres combois per hora i sentit. A més, els trens de la R2 Granollers Centre-Castelldefels no presten servei.

Quart accident aquest any

Els tècnics de Renfe comencen a fer la primera avaluació per determinar-ne les causes. El govern català, per la seva part, ha lamentat aquest nou accident greu de Rodalies, el quart d'aquest any. L'executiu decidirà quines accions emprèn quan sàpiga exactament si la responsabilitat és de l'operadora del servei, és a dir, Renfe, o de l'estat de la xarxa.

En aquest sentit, el director general de transports i mobilitat, Ricard Font, ha dit literalment que tots sabem quin és l'estat de la xarxa i ha recordat que arran dels últims accidents s'ha encarregat a Adif, l'ens que la gestiona, una auditoria per saber quins són els punts negres.

Font ha indicat que si l'estat de la xarxa és dolent, un canvi de l'operador de servei actual, que és Renfe, no resoldrà res i ha assenyalat el Ministeri de Foment, que és propietàri tant d'Adif com de Renfe, com a responsable d'aquesta situació.

http://www.3cat24.cat/noticia/1172326/barcelonaciutat/Almenys-18-ferits-en-xocar-dos-trens-en-un-tunel-entre-les-estacions-dArc-de-Triomf-i-el-Clot

Modificació a l'R12 per obres al trajecte Cervera-Manresa.

Servei alternatiu per carretera en el trajecte Cervera – Manresa pels trens de la línia R12 per obres de millora de la infraestructura ferroviària
Entre el 21 de març i el 30 d’abril s’amplia el servei alternatiu per carretera per als trens de la R12 de Rodalies de Catalunya (L’Hospitalet de Llobregat – Lleida per Manresa) al tram Cervera - Manresa, per obres de millora a la infraestructura portades a terme pel Ministerio de Fomento.

Per tal de facilitar la mobilitat al tram afectat, Renfe ha establert un pla alternatiu de transport pels següents trams:

• Trajecte L’Hospitalet de Llobregat-Manresa:

Servei habitual en tren entre L’Hospitalet de Llobregat i Manresa

• Tram Manresa i Cervera:

Servei alternatiu per carretera

• Trajecte Cervera-Lleida:

Servei habitual en tren al tram Cervera –Lleida

Per a més informació, els clients poden dirigir-se a les estacions o al telèfon d’informació 902 41 00 41.


de Rodalies de Catalunya  http://www20.gencat.cat/portal/site/msi-dgac/menuitem.07b9fbb1dd34c73484276c10b0c0e1a0/?vgnextoid=84be220f134ce210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=84be220f134ce210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default&contentid=6f0e220f134ce210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD

El servei de trens entre Terrassa i Manresa estarà tallat fins dissabte a la nit.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha dit que la circulació de trens entre Terrassa i Manresa estarà tallada fins "dissabte a les onze de la nit". És la previsió de reobertura que li ha fet arribar Renfe, ha dit el conseller. Mentrestant, el servei es continuarà fent amb autobusos. Al tram afectat es treballa per retirar la roca de grans dimensions que va caure a la via ahir a la nit a Vacarisses i retirar el tren que va descarrilar, a més de reparar les infraestructures danyades, com la via i la catenària. L'incident va provocar onze ferits.


El servei ferroviari entre Terrassa i Manresa està tallat des d'ahir a la nit pel despreniment i descarrilament d'un tren a Vacarisses. El portaveu de Renfe, Antonio Carmona, havia dit que el tram afectat estaria tallat com a mínim tot el dia, però ara la interrupció va més enllà.


El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha dit que, segons Renfe, el servei de trens entre Terrassa i Manresa estarà interromput fins "dissabte a les onze de la nit". Recorder ha garantit que, mentre duri el tall, el servei entre les dues ciutats es continuarà fent amb autobusos.

Despreniment i descarrilament

La causa de tot plegat ha estat el descarrilament d'un comboi de Rodalies de la línia R-4, la que va de Sant Vicenç de Calders a Manresa, pel despreniment d'una roca de grans dimensions a la via a l'altura de Vacarisses.

El maquinista no la va veure a temps per evitar la topada i el descarrilament del comboi, amb una cinquantena de passatgers, va ser inevitable. El resultat: 11 ferits lleus, entre els quals el conductor, i el tram de la línia R-4 entre Terrassa i Manresa, inutilitzat fins dissabte a la nit.

Sense servei de tren per un descarrilament a Vacarisses .El servei ferroviari entre Terrassa i Manresa està tallat des d'ahir a la nit pel despreniment i descarrilament d'un tren a Vacarisses. El portaveu de Renfe, Antonio Carmona, havia dit que el tram afectat estaria tallat com a mínim tot el dia, però ara la interrupció va més enllà.




El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha dit que, segons Renfe, el servei de trens entre Terrassa i Manresa estarà interromput fins "dissabte a les onze de la nit". Recorder ha garantit que, mentre duri el tall, el servei entre les dues ciutats es continuarà fent amb autobusos.



Despreniment i descarrilament



La causa de tot plegat ha estat el descarrilament d'un comboi de Rodalies de la línia R-4, la que va de Sant Vicenç de Calders a Manresa, pel despreniment d'una roca de grans dimensions a la via a l'altura de Vacarisses.

El maquinista no la va veure a temps per evitar la topada i el descarrilament del comboi, amb una cinquantena de passatgers, va ser inevitable. El resultat: 11 ferits lleus, entre els quals el conductor, i el tram de la línia R-4 entre Terrassa i Manresa, inutilitzat fins dissabte a la nit.

Sense servei de tren per un descarrilament a Vacarisses


Notícia de http://www.3cat24.cat/noticia/1108310/catalunya/El-servei-de-trens-entre-Terrassa-i-Manresa-estara-tallat-fins-dissabte-a-la-nit

Foment i Generalitat acorden que l'Estat subvencioni el descompte del 5% a tot el sistema tarifari integrat.

Un tren en una estació

La Generalitat i el govern central han arribat a un acord sobre l'aplicació a Catalunya de la rebaixa tarifària de Renfe. El descompte del 5% s'aplicarà a partir de l'1 d'abril a tot el sistema tarifari integrat. L'Estat assumirà els 6,7 milions d'euros de cost que tindrà aplicar aquesta rebaixa des de l'1 d'abril fins al mes de juny. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha posat en dubte que la mesura sigui efectiva per fomentar l'ús del transport públic, però la Generalitat no pot "privar els ciutadans de Catalunya d'aquest descompte".

 

 

Finalment hi ha hagut acord per a la rebaixa del 5% del preu del viatge de Rodalies a Catalunya. El Ministeri de Foment ha anunciat que n'assumirà el cost. De moment, el govern central aportarà 6,7 milions d'euros, que es corresponen a l'aplicació de la rebaixa des de l'1 d'abril -quan entrarà en vigor- fins al mes de juny.

L'acord comportarà la rebaixa del preu del bitllet senzill de Rodalies Renfe i també del preu de totes les targetes del sistema tarifari integrat, que es fixa en sis zones diferenciades i inclou tots els transports públics, com trens, autobusos, metro i tramvia. Així doncs, la T-10, la targeta més utilitzada pels usuaris del transport públic de l'àrea metropolitana de Barcelona, passarà a costar 7,85 euros a partir de l'1 d'abril, 40 cèntims més barata.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha posat en dubte que la iniciativa d'abaratir els bitllets sigui efectiva per promocionar l'ús del transport públic i estalviar consum carburant. "No és una mesura que a nosaltres ens agradi. L'ús del transport públic s'incentiva amb inversions, que és el que estem reclamant a l'Estat". "Els tècnics de l'ATM, que en saben molt, no estimen que es pugui produir cap increment en el nombre d'usuaris". "En tot cas, de cap manera podíem privar els ciutadans de Catalunya d'aquest descompte", ha afegit Recoder.

El Ministeri de Foment calcula que amb la reducció de les tarifes durant aquests quatre mesos es podrien estalviar 5,9 milions de litres de combustible i es podrien evitar més de dos milions de desplaçaments d'automòbils als accessos a les grans ciutats.

Un pla estratègic d'energia

D'altra banda, el president de la Generalitat, Artur Mas, ha encarregat al conseller d'Empresa i Ocupació, Francesc Xavier Mena, l'elaboració d'un nou pla estratègic d'energia 2012-2020. El pla energètic ha de preveure la garantia del subministrament, menys dependència de l'exterior, ser eficient, eficaç i sostenible. Aquest pla es farà de manera raonada en contraposició, segons el govern, amb la improvisació del pla que ha presentat l'executiu espanyol aquesta setmana.

Finalment hi ha hagut acord per a la rebaixa del 5% del preu del viatge de Rodalies a Catalunya. El Ministeri de Foment ha anunciat que n'assumirà el cost. De moment, el govern central aportarà 6,7 milions d'euros, que es corresponen a l'aplicació de la rebaixa des de l'1 d'abril -quan entrarà en vigor- fins al mes de juny.

L'acord comportarà la rebaixa del preu del bitllet senzill de Rodalies Renfe i també del preu de totes les targetes del sistema tarifari integrat, que es fixa en sis zones diferenciades i inclou tots els transports públics, com trens, autobusos, metro i tramvia. Així doncs, la T-10, la targeta més utilitzada pels usuaris del transport públic de l'àrea metropolitana de Barcelona, passarà a costar 7,85 euros a partir de l'1 d'abril, 40 cèntims més barata.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha posat en dubte que la iniciativa d'abaratir els bitllets sigui efectiva per promocionar l'ús del transport públic i estalviar consum carburant. "No és una mesura que a nosaltres ens agradi. L'ús del transport públic s'incentiva amb inversions, que és el que estem reclamant a l'Estat". "Els tècnics de l'ATM, que en saben molt, no estimen que es pugui produir cap increment en el nombre d'usuaris". "En tot cas, de cap manera podíem privar els ciutadans de Catalunya d'aquest descompte", ha afegit Recoder.

El Ministeri de Foment calcula que amb la reducció de les tarifes durant aquests quatre mesos es podrien estalviar 5,9 milions de litres de combustible i es podrien evitar més de dos milions de desplaçaments d'automòbils als accessos a les grans ciutats.

Un pla estratègic d'energia

D'altra banda, el president de la Generalitat, Artur Mas, ha encarregat al conseller d'Empresa i Ocupació, Francesc Xavier Mena, l'elaboració d'un nou pla estratègic d'energia 2012-2020. El pla energètic ha de preveure la garantia del subministrament, menys dependència de l'exterior, ser eficient, eficaç i sostenible. Aquest pla es farà de manera raonada en contraposició, segons el govern, amb la improvisació del pla que ha presentat l'executiu espanyol aquesta setmana.

de http://www.3cat24.cat/noticia/1101266/catalunya/Foment-i-Generalitat-acorden-que-lEstat-subvencioni-el-descompte-del-5-a-tot-el-sistema-tarifari-integrat

Desconvoquen la vaga de Renfe.

La tercera jornada de vaga de maquinistes de Renfe prevista per aquest divendres 7 de maig ha estat desconvocada.

Segons informa el web Rodalies de Catalunya, aquest divendres 7 de maig la xarxa de Rodalies funcionarà amb el seu servei normal. Sobre les 7 d’aquest dijous 6 de maig de tarda, la companyia ferroviària anunciava a través de megafonia la suspensió de la vaga convocada pel sindicat Semaf.

La desconvocatòria ha estat fruit d’un acord assolit a la reunió mantinguda aquest dijous entre l’empresa i els representants dels treballadors per evitar ocasionar més perjudicis als usuaris per una qüestió de caire intern.

Homs insinua que Ferrocarrils podria substituir Renfe com a operadora de la xarxa de Rodalies.

L'endemà de llançar l'avís a Renfe que no és imprescindible, el govern català ha anat més enllà. El portaveu Francesc Homs ha insinuat qui podria complir la funció de fer d'operadora ferroviària de la xarxa de Rodalies de Catalunya. Homs ha afirmat que "a Catalunya hi ha una altra companyia, per exemple, que és Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Això ho tenim segur", i ha afegit que "altres empreses fan coses, no directament, però sí molt a prop del servei ferroviari".

El secretari general de Presidència i portaveu del govern ha afegit llenya al foc. Després que, aquest dimecres, tres dies consecutius de retards a Rodalies per un conflicte laboral derivessin en un avís del govern a Renfe que podia perdre la concessió del servei, Francesc Homs ha assegurat que hi ha altres empreses preparades per assumir aquesta tasca.

Homs s'ha manifestat en el mateix sentit que ho feia la vicepresidenta Joana Ortega: i ha afirmat que Mas ha donat "instruccions" per "estudiar a fons si cal continuar amb l'operadora Renfe o si cal buscar alternatives", i ha afegit que el contracte amb Renfe finalitza al desembre, per la qual cosa el govern té un any per estudiar el que més convé per garantir la qualitat del servei.

El portaveu del govern, que considera "una obligació" de l'executiu català buscar alternatives, ha recordat que Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ja compleix la mateixa tasca que Renfe.

Tot i això, el secretari general de Presidència, que s'ha alegrat de l'acord que ha permès debloquejar el conflicte entre maquinistes i Renfe dels últims dies, ha reconegut que trencar el que ha qualificat de "gairebé monopoli" de Renfe portaria temps. "No és una cosa que es pugui fer d'un dia per l'altre", ha argumentat, i ha afegit que també s'hauria de tenir cura de "no sortir del foc per caure a les brases".



Foto: http://www.trenscat.cat/



Maquinistes i Renfe arriben a un acord després d'una reunió maratoniana que posa fi a la vaga de zel.

La Generalitat es planteja canviar l'operador de Rodalies si Renfe no millora el servei.

Després de la vaga encoberta de tres dies dels maquinistes de Renfe, la vicepresidenta catalana, Joana Ortega, ha avançat a "El matí de Catalunya Ràdio" que la Generalitat es plantejarà si Renfe continua sent l'operadora del servei de Rodalies. Ortega ha recordat, en aquest sentit, que els maquinistes dels Ferrocarrils de la Generalitat cobren menys i el servei és millor. I per això ha manifestat: "Si Renfe no es capaç de fer-ho, haurem de posar sobre la taula que un altre operador dugui a terme el servei". A la mateixa entrevista, Ortega ha avançat que el govern es replantejarà les competències dels ajuntaments, que s'hauran d'estrènyer el cinturó, així com el paper del Memorial Democràtic, que en el context actual "no és una prioritat". D'altra banda, s'ha mostrat comprensiva amb l'acostament a l'independentisme de Jordi Pujol.

La Generalitat es planteja canviar l'operador de Rodalies


"Es tracta d'una vaga encoberta", ha manifestat la vicepresidenta, que, alhora ha criticat l'"actitud inadmissible i egoista", que ha equiparat amb la dels controladors aeris, d'una quarantena de persones. "No poden fer aquest xantatge", ha sentenciat la consellera, que ha recordat que el govern ha obert un expedient informatiu, "que segurament acabarà en sancions" per incompliment d'horaris i mala gestió vers els ciutadans.

La vicepresidenta ha reconegut que el traspàs de Rodalies és "un d'aquells que s'han incomplert" ja que el fet de no haver traspassat les estacions o les vies "complica la situació" i caldrà posar-ho sobre la taula. En qualsevol cas, ha exigit a Renfe que sigui el màxim d'exigent amb els treballadors. En aquest sentit, ha recordat que els maquinistes dels Ferrocarrils de la Generalitat cobren menys i donen un servei millor. Precisament, amb la justificació de donar un millor servei als ciutadans, Ortega ha manifestat: "Si Renfe no és capaç de donar-lo, haurem de posar sobre la taula que un altre operador el dugui a terme".

Pel que fa als traspassos, la vicepresidenta ha manifestat que "Espanya incompleix amb Catalunya constantment" i ha traspassat serveis deficients, mal gestionats i que no donen resposta als ciutadans. Per això, "cal fer reflexió", ha reiterat.

El bisturí passarà per tots els departaments

L'endemà de la millora en el dèficit anunciada per la vicepresidenta econòmica del govern espanyol, Elena Salgado, Ortega ha reiterat que la "situació és complicada" i ha recordat que el govern està preparant el pla de viabilitat econòmica de la Generalitat que aprovarà aquest divendres el Consell Executiu en sessió extraordinària i que presentaran a Madrid la setmana que ve. Tot i que no ha volgut avançar el full de ruta, ha assegurat que el bisturí passarà per tots els departaments amb mesures "força dràstiques en tots els àmbits". "Amb menys, hem de fer més i millor", recordant així el principi d'austeritat del govern per fer país més competitiu" i que s'hi prioritzi la simplificació i la desburocratització . En la seva conselleria, ha explicat la responsable de Governació, és difícil passar les tisores perquè part del pressupost se'n va als ens locals, però s'ha de fer, ha afirmat.

Es replantejarà les competències dels ajuntaments

En aquesta línia, Ortega ha avançat que el govern es replantejarà les competències dels ajuntaments, que s'hauran d'estrènyer el cinturó. Per això, creu que cal analitzar si tots els serveis dels ajuntament són adequats o n'hi ha d'excessius i, en aquest sentit, "cal fixar prioritats" i que tots els consistoris portin a terme mecanismes per activar l'economia. Ortega considera, en la mateixa línia, que s'ha de traspassar responsabilitat als ciutadans i agilitzar tots els tràmits, com que el fet d'obrir un local sigui molt més fàcil.

Pel que fa als diners que el govern central deu a Catalunya, ha manifestat: "Hem de ser bel·ligerants perquè compleixin tots els acords" i "serem contundents", tot i tenir "voluntat d'entesa institucional".

El Memorial Democràtic "no és una prioritat"

La responsable de Relacions Institucionals ha avançat que el govern es replantejarà també el paper del Memorial Democràtic. Per Ortega, en el context actual, "no és una prioritat", és posar fi a l'etapa del tripartit i tampoc no comparteix, diu, la tasca feta al capdavant de l'ens. En aquest sentit, la consellera ha manifestat que hi haurà una nova manera d'explicar història. "No vull que, de la confrontació entre dos bàndols, s'expliqui història", ha manifestat.

A la mateixa entrevista, Ortega s'ha mostrat comprensiva amb l'acostament a l'independentisme que va mostrar l'expresident Jordi Pujol. Segons la consellera, la gent el que reclama és respecte cap a Catalunya i que es compleixi els compromisos assumits i "en això s'ha de ser bel·ligerant". "Tothom som una mica més exigents i si d'això se'n pot dir independentista, doncs potser sí".


Renfe i els maquinistes, reunits per mirar de desbloquejar el conflicte laboral.

Una quinzena de trens cancel·lats i retards de fins a 25 minuts en el tercer dia de vaga encoberta a Renfe.

Notícies de la web: http://www.3cat24.cat/

Renfe titlla els maquinistes de "pocavergonyes"

El director general de Viatgers de Renfe, Enrique Urkijo, carrega contra els maquinistes. Diu que no tenen vergonya, que estan portant a terme una vaga encoberta. Assegura que són el mateix col·lectiu de maquinistes que fa uns quants mesos reclamaven un aparcament cobert. Adverteix que Renfe no pot garantir el servei de demà si els maquinistes no assisteixen al seu lloc de treball. Urkijo ha comparat la protesta amb la dels controladors aeris. L'empresa s'ha posat a disposició de la Generalitat per intentar solucionar el conflicte.

"S'omplen la boca d'empresa pública mentre posen catifes a la privatització", així de contundent s'ha mostrat el director general de Viatgers de Renfe. Urkijo, que ha titllat els maquinistes de pocavergonyes, ha explicat que els maquinistes han convocat una vaga de zel per reclamar 1.000 euros anuals més dels 60.000 que cobren, 12 dies més de vacances afegits als 41 que tenen actualment i una reducció de la jornada laboral. Tot i això, ha afegit que l'estiu passat es va firmar un acord per apujar-los el sou. A més, ha recordat que els maquinistes dels Ferrocarrils de la Generalitat cobren un 50% menys que els de Rodalies.

Dit això, el responsable de Renfe ha comparat la protesta dels maquinistes amb la que van portar a terme els controladors aeris al desembre. De fet, n'ha equiparat els arguments. Segons el col·lectiu de maquinistes, els treballadors que des d'aquest dilluns no van a treballar ho fan argumentant que el seient no és prou confortable o que no hi han pogut arribar.

Enrique Urkijo ha volgut deixar clar que les incidències l'es han provocades 40 dels 530 maquinistes. Els mateixos que la primavera passada demanaven un aparcament cobert a l'Estació de Sants. Col·lectiu a qui ha demanat responsabilitat i sentit comú. Urkijo considera que aquesta vaga és desequilibrada, ja que es basa en els interessos personals dels treballadors, sense tenir en compte els drets de mobilitat dels milers d'usuaris perjudicats. És per això que ha dit que ja s'han obert 6 expedients disciplinaris que abans del mes de març acabaran en sanció.

Les irregularitats poden continuar

D'altra banda, el director general de Viatgers de Renfe ha avisat que l'empresa "no pot garantir el servei de demà" ja que es tracta d'una vaga de zel i, per tant, és imprevisible saber si els maquinistes assistiran al seu lloc de treball. En aquest sentit ha explicat que si tan sols s'aturen 3 maquinistes, el servei ja funciona de manera irregular.

A disposició de la Generalitat

Urkijo ha fet aquestes declaracions en una roda de premsa convocada pels responsables de l'empresa ferroviària per explicar la seva posició davant del conflicte. També per posar-se públicament a disposició de la Generalitat "pel que faci falta", ha dit Urkijo, és a dir, per resoldre aquest situació "inacceptable" i "inadmissible". A més, han allargat la mà al sindicats per negociar. De fet, Renfe podria mantenir una reunió amb el sindicat majoritari dels maquinistes, Semaf, CCOO i UGT aquesta nit per intentar trobar una solució al conflicte i intentar evitar un tercer dia d'irregularitats a la xarxa.

Renfe adverteix d'una tercera jornada de retards pel conflicte laboral amb els maquinistes.


La Generalitat obre un procés de mediació per normalitzar el servei de Rodalies.

Renfe tornarà els diners del bitllet als usuaris de Rodalies que pateixin retards.


Un grup d'usuaris de Rodalies llança el web "Renfadats"


Notícies extretes de la web http://www.3cat24.cat/

La Generalitat assumirà el servei de trens regionals a partir de l'1 de gener.

La Generalitat assumirà el servei dels trens regionals a partir de l'1 de gener del 2011, un any després d'haver-se fet càrrec dels trens de rodalia. El ministre de Foment, José Blanco, i el president de la Generalitat, José Montilla, han anunciat l'acord per al traspàs en una roda de premsa al Palau de la Generalitat. Montilla ha considerat que la transferència és una mostra del "desplegament de l'autogovern" previst a l'Estatut, mentre que Blanco ha destacat que, en poc més de dos mesos, el govern català gestionarà els principals àmbits d'un servei que suposa el 38% dels recorreguts de mitjana distància ferroviària de tot l'Estat.

 

El traspàs es farà en les mateixes condicions que en el cas dels trens de rodalia, és a dir, que la Generalitat n'assumirà la gestió, la inspecció, els trajectes i les tarifes. José Blanco ha assegurat que el traspàs de regionals a la Generalitat és una "aposta forta per a Catalunya" i ha subratllat que el 2009 van fer servir aquests ferrocarrils prop d'11 milions de passatgers. Això significa un 38% de la quota de mercat de la mitjana distància de Renfe a tot l'Estat, segons ha revelat el ministre, que s'ha reunit durant una hora amb el president català.

Els detalls econòmics del traspàs encara s'hauran de concretar en una reunió de la comissió bilateral Estat-Generalitat.

Blanco ha remarcat que la transferència de línies com la de Barcelona-Girona-Portbou, amb més de 4,5 milions de passatgers l'any passat, o la Barcelona-Tortosa, amb més de 2 milions, suposa el "compliment íntegre de l'Estatut", fruit de la "col·laboració entre administracions".

El president de la Generalitat, per la seva part, ha agraït personalment a Blanco la implicació en el projecte, "sense la qual difícilment s'hauria aconseguit".

José Montilla ha elogiat el "valor polític i simbòlic" del traspàs, que permetrà la gestió de proximitat de "tot el trànsit ferroviari de passatgers que transcorre íntegrament a Catalunya". I s'ha mostrat convençut que hi haurà millores en "l'eficiència" del servei. Els trens Avant, que aprofiten la línia d'alta velocitat Barcelona-Lleida, queden exclosos d'aquest acord.

D'altra banda, en la roda de premsa conjunta al Palau, aquest dimecres a la tarda, el ministre de Foment ha reiterat que el govern espanyol "sempre" ha volgut complir la disposició addicional tercera de l'Estatut, que estableix la inversió en infraestructures a Catalunya.

Blanco ha evitat entrar amb detall en els projectes que es poden veure afectats per la retallada de pressupostos i s'ha remès als comptes del 2011.

Notícia de http://www.3cat24.cat/

Rodalies de Catalunya apuja les multes a 50 euros per als viatgers que es colenSi el viatger accedeix a pagar la multa en el moment de la sanció, l'import es redueix a 25 euros

AUGMENT D'AGENTS DE SEGURETAT

EUROPA PRESS (BARCELONA)

Rodalies de Catalunya ha apujat aquest dimecres a 50 euros la multa per als usuaris que viatgin sense títol validat, en lloc dels 9,3 anteriors.

Si el viatger accedeix a pagar la multa en el moment de la sanció, l'import es redueix a 25 euros, però si opta per un pagament posterior, haurà de pagar els 50 euros en un termini de 30 dies naturals.


Bittllet de Renfe Rodalies.



Equiparació

Aquesta mesura equipara Rodalies a altres operadors de transport de la Regió Metropolitana de Barcelona.

 Rodalies també ha incorporat 32 agents de seguretat a les estacions i trens, fet que significa un increment del 20% respecte d'un dia laborable i un 30% en caps de setmana i festius.

El primer dilluns de setembre tots els transports públics recuperen la normalitat.

Amb l'inici del curs escolar i la tornada de les vacances de la majoria de la població, els transports públics de la ciutat de Barcelona i rodalia tornen a la seva màxima activitat. També es donen per acabats els treballs que interrompien els serveis de tren a l'estació de Sagrera-Meridiana. També s'estrena un nou servei de tren semidirecte que uneix Barcelona i Puigcerdà i en redueix el temps de viatge 43 minuts.

Imatge Sant Andreu Arenal de la web http://www.trenscat.cat/

Els trens de rodalia tornaran a circular entre les estacions de Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf. I les línies R3 (Hospitalet-Puigcerdà, via Vic), R4 (Sant Vicenç de Calders-Manresa, via Vilafranca del Penedès) i R7 (Hospitalet-Martorell, via Cerdanyola Universitat) recuperen el recorregut habitual una setmana abans del que estava previst. Les obres que afectaven aquests trens són les de l'estació de la Sagrera des del 28 de març, i els treballs han permès connectar les línies R3, R4 i R7 amb el metro L1 i L5 i les recentment inaugurades, L9 i L10. Tant a la línia R4 com a l'R2-sud es notarà un increment del nombre de places als trens actuals, un 15% més.

Imatge Clot Aragó de la web www.trenscat.cat

El servei d'autobusos, que veu el servei reduït considerablement durant els períodes no lectius, i el nombre de combois baixa a partir del mes de juny, amb només la meitat del servei habitual durant el mes d'agost. De cara a la nova temporada de tardor, hi haurà uns 900 autobusos circulant simultàniament entre les 106 línies.

I pel que fa al servei de metro, que durant l'estiu redueix també el servei, torna a tenir 135 combois circulant al mateix temps amb una freqüència de 3 minuts, segons explica TMB. Per millorar el servei, s'ha ampliat el nombre de trens, 9 més a les noves línies L9 i L10 i un més a la prolongació de l'L5 a la Vall d'Hebron. Durant l'estiu el metro de Barcelona ha crescut 14 quilòmetres amb 15 estacions noves.

Dilluns també s'estrena un tren semidirecte que redueix 43 minuts el trajecte entre Barcelona i Puigcerdà, amb parada a Vic i a Ripoll, on també s'hi notarà la reducció de temps de viatge en 20 minuts.

Notícia del 324.

Nou servei semidirecte entre Barcelona i Puigcerdà.

Es redueix el temps de viatge fins a 43 minuts, entre Barcelona i Puigcerdà i també s’escurça entre Barcelona Vic i Ripoll.

Rodalies de Catalunya implanta un nou servei semidirecte entre Barcelona i Puigcerdà a partir del proper 6 de setembre

Es redueix el temps de viatge fins a 43 minuts, entre Barcelona i Puigcerdà i també s’escurça entre Barcelona i Vic i Ripoll
S’incrementarà l’oferta de places al voltant del 15% a les línies R2 sud i R4 amb la incorporació de trens de doble composició
S’incorporaran 4 nous trens d’aquí a final d’any fins arribar als 68 trens Civia, el que significarà que el 34% del material serà nou
Aquest setembre s’iniciarà un nou pla de millora de seguretat i control de frau

La recuperació el proper 6 de setembre del recorregut habitual dels trens de les línies R3, R4 i R7, afectades per les obres de la nova estació de La Sagrera-Meridiana, permetrà que Rodalies de Catalunya posi en marxa un nou paquet de millores en el seu servei tant pel què fa al temps de viatge, com a l’oferta de places i nous trens, entre d’altres.

Roda de premsa
Nou semidirecte Barcelona-Puigcerdà

En aquest sentit, una de les mesures mes destacades és la implantació d’un nou servei per sentit semidirecte els dies laborables entre Barcelona i Puigcerdà, a partir del mateix dilluns 6 de setembre. La posada en servei d’aquest nou tren permetrà reduir el temps de viatge entre aquestes poblacions en 43 minuts en sentit Puigcerdà i 31 en sentit Barcelona, amb un temps de recorregut inferior a 2 hores 30 minuts.
Els nous serveis circularan de dilluns a divendres amb sortida de Puigcerdà a les 06.20 i arribada a Plaça de Catalunya a les 08.49 hores, mentre que en sentit contrari sortirà de Plaça Catalunya a les 18.32 i arribarà a Puigcerdà a les 20.56 hores. En el seu recorregut tindran parada a Ripoll i Vic, que reduiran fins 27 i 20 minuts respectivament el seu millor temps de viatge amb Barcelona.
Aquest nou servei facilita el desplaçaments que es realitzen per dur tasques a Barcelona arribant abans de les 09.00 hores al centre de la ciutat i tornant amb aquest nou servei a última hora de la tarda.
Les millores a la infraestructura que s’han dut a terme en aquesta línia han permès establir també una nova programació amb reduccions de temps de viatge en els serveis habituals que enllacen Barcelona amb Vic, Ripoll i Puigcerdà. Així la nova programació de la R3 també millorarà els temps de viatge en els serveis que comuniquen Barcelona amb Vic (54 serveis), amb un estalvi mitjà de 6 minuts, i Barcelona amb Ripoll (30 serveis) amb una reducció mitjana del temps de viatge de 11 minuts.

Increment de places a l’R2 sud i l’R4

Igualment, a partir del 6 de setembre, es posaran en servei trens Civia de 5 cotxes en doble composició a la línia R2 sud (Sant Vicenç de Calders – Estació de França per Vilanova). Aquesta mesura permet oferir més de 45.000 places en hora punta amb un increment del 15,5%. Durant tot el dia, els viatgers disposaran de 212.000 places amb un augment del 13% respecte l’oferta actual.

La circulació dels trens Civia de 5 cotxes en doble composició en aquesta línia ha estat possible una vegada Adif ha dut a terme obres d’ampliació d’andanes a diferents estacions de la R2 sud.

D’altra banda, tornaran a circular més trens 447 en doble composició al tram sud de la línia R4 (Sant Vicenç de Calders – Vilafranca – Barcelona), el que significa incrementar en un 26,5% l’oferta habitual en hora punta, amb un total de 42.000 places. En conjunt, durant tot el dia, els viatgers d’aquesta línia disposaran de 155.000 places, el que suposa un augment del 15%.

Aquesta millora de l’oferta de places ha estat possible un cop s’ha recuperat el recorregut habitual de la línia R4. D’aquesta manera, a partir del 6 de setembre, s’unifiquen trajectes dels trams nord i sud de la línia R4 amb el que és possible tornar a utilitzar de manera optima el material disponible, al llarg de tota la línia.
Paral·lelament, es manté el pla d’incorporació de nous trens Civia al servei de Rodalies de Catalunya. D’ara a finals d’any es preveu que s’incorporin 4 nous trens fins arribar 68 trens Civia, el que significarà que el 34% del material serà nou. Durant aquest 2010, s’hauran incorporat a Rodalies de Catalunya un total de 17 nous trens Civia. D’altra banda, es continuen realitzen les tasques de gran manteniment a les unitats 447 i 450.
Millores a les estacions

A aquestes millores en l’oferta de trens i serveis, s’han d’afegir noves actuacions d’adequació d’estacions a càrrec de Rodalies com s’ha fet a Molins de Rei i Sitges durant el passat mes de juliol. Aquests treballs es centren en la millora d’edificis de viatgers, façanes, vestíbuls així com mobiliaris i senyalització. Fins a final d’any, es realitzaran altres millores a les estacions de Cerdanyola del Vallès, Sant Andreu Arenal, Vilassar de Mar i Santa Perpètua de la Mogoda.
Aquestes actuacions estan contemplades al Pla d’Acció 2010-2012 i s’afegeixen a les obres de millora, renovació i modernització que Adif està realitzant a diferents estacions de Rodalies de Catalunya.
Pla de millora de seguretat i control de frau

En el marc de les actuacions previstes en el Pla d’Acció 2010 -2012, a partir del 15 de setembre es desenvoluparan diferents iniciatives per lluitar contra el frau als serveis de Rodalies de Catalunya. Entre d’altres destaquen:

Els viatgers sense títol de transport vàlid hauran d’abonar una percepció mínima de 50 euros. Aquesta mesura equipara Rodalies de Catalunya a la resta d’operadors de la Regió Metropolitana de Barcelona. Fins ara la percepció mínima als serveis de Rodalia operats per Renfe és de 9,3 euros.
Increment de personal de seguretat en estacions i a l’interior dels trens per evitar tant el frau com les actituds incíviques. S’incorporaran 32 agents de seguretat, el que significarà un increment del 20% respecte un dia laborable i un 30% en caps de setmana i festius.
Accions periòdiques i programades de control de frau a estacions i trens.
Aquestes actuacions es complementaran amb anuncis per megafonia i instal·lació de cartells a les estacions afectades
Millores en el servei

Les millores que es posen ara en marxa s’afegeixen a les que des de principis d’any, el Govern de la Generalitat de Catalunya i Renfe han dut a terme tant en l’oferta de trens com en la informació i atenció al ciutadà.
Així, entre les millores en el servei destaquen la nova freqüència diària per sentit Barcelona – Aeroport, l’increment d’una freqüència per hora i sentit al tram Martorell-Vilafranca els dissabtes, diumenges i festius, la implantació de trens amb servei als viatgers de circulacions que eren abans de caràcter tècnic. Pel què fa a la informació al ciutadà cal recordar la instal·lació de megafonia automatitzada i teleindicadors, el nou telèfon 902 41 00 41, la nova web rodalies.gencat.cat i el nou centre de gestió de Rodalies, entre d’altres. notícia de Rodalies.

La circulació ferroviària a Sant Andreu Arenal - Arc de Triomf es restablirà el 6 de setembre.

Les línies R1, R4 i R7 de Rodalies de Catalunya recuperaran el seu recorregut habitual una setmana abans del previst per l'òptim desenvolupament de les obres que executa Adif a l'estació de Sagrera - Meridiana.

La circulació ferroviària entre les estacions de Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf es restablirà el 6 de setembre vinent, després que Adif hagi executat les obres per a la construcció de la futura estació de Sagrera - Meridiana que afectaven el tram de túnel situat entre ambdues estacions. D'aquesta manera, les línies R3 (l'Hospitalet - Puigcerdà per Vic), R4 (Sant Vicenç de Calders - Manresa per Vilafranca del Penedès) i R7 (l'Hospitalet - Martorell per Cerdanyola Universitat) de Rodalies de Catalunya recuperaran el seu recorregut habitual una setmana abans de la previsió inicial i coincidint amb l'inici del curs escolar.

Gràcies a l'òptim desenvolupament dels treballs i a l'esforç d'empreses i Administracions, ha estat possible avançar la data de reobertura del trànsit ferroviari en el trajecte Sant Andreu Arenal - Arc de Triomf. Així, a principis d'estiu el Govern de la Generalitat i el Ministeri de Foment, a través d'Adif i Renfe, van considerar necessari avançar uns dies la recuperació dels serveis de Rodalia per tal de facilitar el retorn a la plena activitat després de les vacances i van dur a terme un intens esforç de planificació de les obres per assolir aquest objectiu.
En aquests moments, les obres es concentren en ultimar l'estructura de l'andana, el muntatge de la via, la col·locació dels elements de la catenària rígida i els dispositius i cablejat de les instal·lacions de seguretat i comunicacions. Els nous plans d'execució facilitaran que els treballs restants a la plataforma ferroviària es duguin a terme en horari nocturn, evitant afectacions importants al servei.

A causa d'aquestes obres, des del 28 de març passat es va modificar el servei de les línies R3, R4 i R7 de Rodalies de Catalunya.

Durant l'execució dels treballs ha estat necessari establir una programació de serveis que facilités la connexió dels serveis de Rodalies de Catalunya a la resta de l'àrea metropolitana. D'aquesta manera, les línies R3, R4 nord i R7 iniciaven i finalitzaven el seu recorregut a Sant Andreu Arenal, on els viatgers comptaven amb enllaç amb Metro o un servei d'autobusos de reforç a primera hora del matí. Per la seva banda, la R4 sud iniciava i finalitzava el seu recorregut a Badalona.

A més, tot i haver reforçat les alternatives de servei a l'arribada a Sant Andreu Arenal, es va establir una campanya d'informació per als viatgers de les línies afectades de les alternatives de què disposaven en les poblacions d'origen, tant d'altres serveis de línies de Rodalies de Catalunya, com altres sistemes ferroviaris com FGC.

Informació i Atenció al Client
.

Per atendre les necessitats d'informació dels viatgers, la Generalitat de Catalunya, Adif i Renfe han reforçat els equips d'atenció al client i de seguretat a les estacions afectades. Així mateix, s'ha comptat amb diversos suports d'informació.
330.000 fulletons horaris
71.500 díptics a estacions d'origen amb alternatives de servei
Cartells a trens i estacions
Missatges a la megafonia de trens i estacions
Màquines autovenda
Pantalles informatives
Servei SMS
Telèfon d'informació: 902 41 00 41
www.gencat.cat/rodalies

Un dels principals intercanviadors de Barcelona
La nova estació de rodalies de Sagrera - Meridiana, la construcció de la qual representa una inversió superior a 34,3 MEUR, serà un dels principals intercanviadors de transport de la ciutat. La seva execució s'emmarca en l'acord signat el 17 de maig de 2007 entre el Ministeri de Foment i la Generalitat per a la realització d'obres de millora de la xarxa d'ample convencional a Catalunya.

Les noves instal·lacions, amb una superfície de 4.843 m2 , s'ubiquen dins del túnel que discorre sota l'avinguda Meridiana, entre les línies L1 i L5 de Metro, junt a l'estació de la Sagrera. La seva posada en servei permetrà l'intercanvi de viatgers de les línies R3, R4 i R7 de Rodalies amb les línies L1, L5, L9 i L10 de Metro, millorant així la intermodalitat entre serveis de transport públic a Barcelona.
Avenç de les obres

Adif ja ha finalitzat els treballs per adaptar la configuració del túnel, l'estructura en calaix de la qual s'ha perllongat en 114 metres, fins assolir els 370 metres de longitud. D'aquesta manera, s'ha culminat la demolició de 10.000 m3 al llarg de 680 metres de la volta de l'antic túnel i el rebaix de la rasant ferroviària, mitjançant la retirada de 35.000 m3 de terres. Gràcies a aquestes actuacions, s'està executant l'estructura de l'andana central, de 200 metres de longitud i 6,4 d'amplada, i que estarà situada a 68 cm respecte de la cota de carril.

També s'estan duent a terme els treballs en els accessos al vestíbul de l'intercanviador i a l'específic per a Rodalies, emplaçat al carrer de Martí Molins. Ambdós accessos, situats als extrems de l'andana, estaran dotats d'escales fixes i mecàniques, a més d'ascensors, facilitant així, els desplaçaments a les persones amb la mobilitat reduïda.

L'estructura de l'andana es completarà amb la construcció d'una sortida d'emergència en la part central i la instal·lació d'un fals sostre i revestiments als laterals formats per planxes d'acer.
El desenvolupament de les obres també està permetent avançar en el muntatge de la superestructura. D'aquesta manera, durant els pròxims dies culminarà la col·locació de 1.300 metres de via en placa, formada per carril i travesses sobre una llosa de formigó.

Així mateix, s'està col.locant una manta elastomèrica a les zones properes als habitatges situats entre els carrers de Garcilaso i d'Olesa. La instal·lació d'aquest element i l'adopció del sistema de via en placa contribuiran a la reducció de l'impacte acústic i les vibracions generades pel trànsit ferroviari.

També s'estan muntant els sistemes d'electrificació, mitjançant la col·locació de les fixacions per als perfiles de la catenària rígida en una longitud total de 1.350 metres. El muntatge d'aquests sistemes completarà, a més, el projecte d'instal·lació de la nova catenària als túnels de Barcelona.
En paral·lel, s'està efectuant l'estesa de cablejat per a les instal·lacions de seguretat i comunicacions.

Una vegada culminats els treballs a l'entorn de la infraestructura, les obres de construcció de la nova estació continuaran amb la finalització de les infraestructures i l'arquitectura interior dels vestíbuls i dels accessos. Notícia de Rodalies de Catalunya.